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邮政标准国际快递价格表

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-12-04 13:59:23  来源:邮政标准国际快递价格表  作者:he  浏览次数:5

邮政标准国际快递价格表-货代公司机组排班的目的和意义

给出的枢纽国际物流航线网络的优化设计模型中,一般地,枢纽机场个数p<n,由于国际物流航线网络基本上是无标度的,大量的小机场不可能成为枢纽,从n个机场中选出p个枢纽的组合数巨大,将存在大量无效计算。一种提高算法效率的做法是建立枢组机场候选集,把不可能成为枢纽的小机场从机场集中删除,只留下有可的成为框纽的少数几个机场组成枢组机场候选集M,这样对于那些人,mEM的小有场,将直接令y,=0,x/m=0,i,j=1,2……,n,相应地,k、m也只在M中取值。因此,四下标的模型UMpHMP将成为上述模型中各变量和约束条件的含义和原模型相同,只是很多变量直接取值为零,枢纽机场的选择范围大大缩小了,从而大大减少了运算量。如何从机场集N中选出子集M呢?可以采用多属性综合评估的方法。

首先建立机场的枢纽评价指标体系,并给出相关指标的权重。例如,可以作为枢纽的机场,当地运输需求应当较大,即在机场吞吐量中当地需求占有一定比例;应当处于较为中心的地理位置;应当具有丰富的国际物流航线资源,应当具有很强的航班保障能力等。表3-2是通过对国内航空公司和机场的调研,设计出的指标体系和相关权重,其中一级指标有4个、二级指标有9个。

在表3-2中,一级指标“机场生产”包括二级指标:旅客吞吐量、货邮吞吐量和飞机起降架次等,它反映机场生产能力;一级指标“城市支撑”包括二级指标:城市GDP和旅游资源,城市GDP反映当地经济发展水平,旅游资源反映旅游吸引力,这两个二级指标能反映当地航空需求;一级指标“城市区位”包括国内区位和国际区位等两个二级指标,国内区位可用是否处于地理中心来表达,即到其他机场的距离之和来评价,它越小越处于地理中心,国际区位可用国际物流航线条数来评价;一级指标“机场保障能力”包括两个二级指标:航站楼面积、机场跑道、飞行区等级等硬件设施条件和管理水平等,它反映该机场的承载力。通过收集相关数据,可以得到相关二级指标的数值,通过对指标值的规范化处理,直接加权求和即可得到相关一级指标的值,再求一级指标值的加权和可得到机场是否适合做枢纽的综合评价值。将各机场的综合评价值从大到小进行排序,取前若干个机场构成枢纽机场候选集M。例3-5某航空公司准备在表3-3所示的15个城市的基础上构建枢纽国际物流航线网络并计划从中选取3个城市作为枢纽,其中乌鲁木齐市简称乌市。试为该枢纽国际物流航线网终选出7个机场组成的枢纽机场候选集,其中15个城市间的距离数据见附表3-4。解通过查找民航生产统计数据,可得到机场生产指标的3个二级指标的数据,查找有关城市经济统计数据可得到城市支撑指标的2个二级指标的数据。对于城市区位指标的“国内区位”指标,可根据本章后的附表3-4给出的机场之间的航节距离,计算各机场到其他机场距离的和(表3-4的第3行),并用某个大数(大于最大值)减去各值(或取其倒数)作为国内区位评价指标值,如表34的第4行所示,其中指标值=50000一“距离和”。查找各机场网站上的“机场介绍”,可得到各机场的国际国际物流航线条数、跑道条数、航站楼面积等硬件设施的数据,以及机场盈利水平等经营数据。其中国际国际物流航线条数可以作为“国际区位”指标,其他数据用来计算机场保障能力指标,机场盈利水平可以作为机场“管理水平”的指标值。

以上数据获取的工作请各位同学作为课外作业完成。得到各指标值后,将这些指标值进行规范化处理(规范化方法可参见第6章),利用表3-2所给的权重系数,计算各机场二级指标的加权平均值得到各一级指标值,再将一级指标值加权求和,得到各机场枢纽评价分值。例如,采用2007年的数据获得的结果如表3-5所示。从表3-5可以看出,郑州、长沙、沈阳、海口、乌市的分值明显偏低,在选枢纽时可不予考虑,于是只需考虑分值大于0.3的前7个城市即可,得到的枢纽机场候选集M={上海,北京,广州,成都,杭州,南京,昆明》。这样就将枢纽机场的候选对象从15个减少到7个,尽管只减少了8个,但是枢纽机场组合数已从C%=455种减少到=35种。如果机场集合更大,则减少的计算量将更加可观。

邮政标准国际快递价格表-相关物流信息(1)

第三章快递安全第十七条任何组织和个人不得利用快递网络从事危害国家安全、社会公共利益或者他人合法权益的活动。下列物品禁止寄递:(一)法律法规禁止流通或者寄递的物品;(二)各种危害国家安全和社会政治稳定以及淫秽的出版物、宣传品、印刷品等;(三)武器、*、*物、生化制品、传染性物品和*性、易燃性、腐蚀性、放射性、毒性等危险物品;(四)妨害公共卫生的物品;(五)流通的各种货币;(六)国家规定禁止寄递的其他物品。第十八条快递企业应当建立并严格执行收寄验视制度。对用户交寄的信件以外的快件,快递企业应当按照国家有关规定当场验视内件,当面封装。用户拒绝验视的,不予收寄。快递企业在收寄过程中发现有国家规定禁止寄递物品的,应当及时向相关部门报告。第十九条快递企业对不能确定安全性的可疑物品,应当要求用户出具相关部门的安全证明。用户不能出具安全证明的,不予收寄。快递企业收寄已出具安全证明的物品时,应当如实记录收寄物品的名称、规格、数量、重量、收寄时间、寄件人收件人名址等内容,记录保存期限应当不少于1年。第二十条快递企业接受网络购物、电视购物和邮购等经营者委托提供快递服务的,应当与委托方签订安全保障协议,并报省级邮政管理部门备案。快递企业从事代收货款业务,应当遵守国家邮政管理部门的规定。第二十一条快递企业设置快件处理中心,应当事先征询省级邮政管理部门意见,并按照国家有关规定预留相关工作场地。第四章监督管理第二十二条国家鼓励和引导快递企业采用先进技术,充分利用交通运输资源,促进规模化、品牌化、网络化经营。第二十三条邮政管理部门应当加强对快递服务突发*的管理。发生影响快递服务安全和快递网络正常运行的突发*时,邮政管理部门立即启动应急预案,根据突发*应急处理的需要,采取必要的应急措施。第二十四条国家实行快递统计报告制度,快递企业应当按规定向邮政管理部门上报统计报表和报告。第二十五条国家实行快递企业等级评定制度,建立以公众满意度、时限准时率和用户申诉率为核心的快递服务质量评价体系,定期评估测试快递服务水平,并向社会公告。第二十六条为便于邮政管理部门获取相关信息,快递企业应当在领取营业执照之日起20个工作日内到邮政管理部门办理备案手续。跨省、自治区、直辖市范围经营快递业务或经营国际及港、澳、台快递业务的,企业总部到国家邮政管理部门办理备案手续,其他快递企业以及企业分支机构到省级邮政管理部门办理备案手续。第二十七条快递企业办理备案手续应当提交以下文件:(一)国家邮政管理部门制定的企业基本情况备案表;(二)营业执照原件及复印件;(三)法定代表人或负责人身份证明;(四)服务与安全管理制度;(五)法律、法规、规章规定的其他文件。第二十八条快递企业备案情况发生变更的,应当在变更发生之日起20个工作日内,向原备案机关变更备案。第二十九条邮政管理部门在收到备案或变更备案文件之日起20个工作日内,对备案文件进行核查。对备案文件齐备的予以备案或变更备案。第三十条邮政管理部门应当加强对快递企业及其从业人员遵守本办法情况的监督检查。邮政管理部门依法实施监督检查,可以采取下列措施:(一)进入有关场所进行检查;(二)向有关单位和人员了解情况;(三)查阅、复制有关文件、资料、凭证;(四)发现违禁品进行登记保存,移交有关部门处理;(五)对检查中发现的违法行为,依法进行处理。对重大违法行为,建议有关部门依法对其进行停业整顿,直至取消经营资格。第三十一条邮政管理部门工作人员应当严格按照法定程序进行监督检查。实施监督检查时,应当出示执法证件,并由两名或两名以上工作人员共同进行。被检查单位及其有关人员应当予以配合,不得拒绝、阻碍,并对有关情况予以保密。邮政管理部门工作人员对监督检查过程中知悉的被检查单位的技术秘密和业务秘密,应当保密。

邮政标准国际快递价格表-相关物流信息(2)

落实好机组资源规划就能确保机组资源的需求,接下来就是如何用好机组资源的问题。机组排班就是为了解决机组资源使用的问题,这是一项技术性很强的工作,在航空货代公司营运管理中具有重要作用。

在航空货代公司生产计划的制定流程中,机组排班在机型指派之后,与飞机排班问题并行协调解决。机组排班的目的是:遵守管理当局的机组适航条例和考虑机组的意愿,通过科学合理地班,保证航班计划飞行任务的正常完成,并要求尽可能降低机组人力资源成本。完成航班飞行任务是排班的基本要求,遵守适航规定是飞行安全的基本保证,考虑机组意愿是提高机组满意度、实行人性化管理的基本途径,降低成本是航空货代公司营运追求的目标。

这些因素都是机组排班时必须认真考虑的。航学空货代公司机组资源成本占了航空航空货代公司人力资源总成本的很大比例,是航空货代公司仅次于燃油的第二太运行成本。表5-1是美国几个主要航空货代公司的飞行员成本,从用可以看出香年人均成本少则20万美元,多则近400万美元。我国航空货代公司的机组成本比美国的要低一些,但在航空货代公司的运行成本中也占有相当大的比例:科爱含理地进行机组排班可以优化配置机组资源,降低航空航空货代公司的机组成本。

既可以保证航班飞行的正常执行,又可以减少人力使用,这对航空货代公司提高经营效益来说非常重要。研究学习机组排班的方法和技术,对于实现计算机辅助排班、降低航空货代公司成本、提高机组管理信息化水平,具有士分重要的意义。

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