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ems国际快递号

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-12-07 23:52:46  来源:ems国际快递号  作者:luo  浏览次数:3

ems国际快递号-国内快递企业拓展国际业务市场的SWOT分析

货运公司与机场货运站、航空公司首次共同协作致力于货物的安全保障。 10月31日,DHL全球货运物流,分别与上海浦东国际机场货运站有限公司、中国国际货运航空有限公司签定了货运安全战略合作备忘录,将共同合作建立标准的货运操作流程,以更好地满足用户对于货运安全的要求。 “我们欢迎上海浦东机场货运站有限公司与中国国际货运航空有限公司加入到我们的货运安全战略合作项目中来。在当今的供应链物流中,只有联合起供应链相关各方的力量,共同推动合作、沟通、信息共享,研究最优方法,才能保障货运物流的安全。”DHL全球货运物流/DHL Exel供应链管理全球安全高级副总裁罗伯特·拉森先生表示。 据了解,这是中国货运行业内首次由货运公司发起的关于货运安全方面的战略合作项目,货运公司与机场货运站、航空公司首次共同协作致力于货物的安全保障。DHL全球货运物流的安全合作项目始于2006年,项目旨在建立标准化的货运操作流程,以更好的满足客户以及政府部门对于货运安全的要求。合作项目的内容包括:共享行业操作的最佳方法与行业安全要求的最新动态;共享非机密的行业犯罪案例;建立联合工作委员会;建立安全风险评估的标准流程以及对于贵重货物安全保险的处理方法等多方面。 目前,这个项目已经成功地在欧洲、美国、中东地区、亚洲地区展开。已经加入的合作伙伴有:汉莎航空、阿联酋航空公司、维珍航空、马丁航空公司、卢森堡货运航空公司、马来西亚航空等。 根据该合作备忘录,DHL全球货运物流将与上海浦东国际机场货运站有限公司以及中国国际货运航空有限公司合作,共同研究并制定高价值和高风险的空运货物的标准操作流程,并共享行业中的最优操作方法、货运犯罪的案例以及最新信息。 作为该合作项目的组成部分,由相关各方组建成的联合工作委员会将会成立,他们分别来自:货运代理商、机场货站、航空公司、货车运输公司以及其他相关的协会和机构,联合委员会将共同研究和实施货运犯罪的预防措施。

ems国际快递号-相关物流信息(1)

关于使用国际EMS寄递口罩等防疫物品的公告国际EMS邮寄口罩,EMS邮寄物资产品等,广州EMS邮寄口罩EMS自新冠肺炎疫情爆发以来,中国邮政第一时间开通防疫物资绿色通道,并一直提供高效地寄递服务。3月20日,中国邮政速递物流发布《关于使用国际EMS寄递口罩等防疫物品的公告》。具体内容如下:关于使用国际EMS寄递口罩等防疫物品的公告尊敬的用户:随着新冠疫情全球蔓延,我国居民对外寄递口罩等防疫物品需求急剧增加。我国海关未对口罩等防疫物品出口实施限制,在个人合理自用范围内,邮政渠道可以接受口罩等防疫物品的寄递。现将使用国际EMS寄递口罩等防疫物品的注意事项公告如下:一、海关申报要求邮政渠道寄递口罩等防疫物品,必须如实进行申报并符合个人合理自用要求。应严格执行国际邮件禁限寄要求,不得夹带违规物品。要使用中文、英文或目的地通晓文字如实申报内件内容及价值。如内件为“口罩”不要以“防疫物品”等笼统、模糊进行内容申报。内件价值要符合海关2010年43号令要求,寄往港澳台地区单票邮件货值不超过800元人民币,寄往其他国家和地区单票邮件货值不超过1000元人民币。口罩等防疫物品的英文名称如下:口罩 masks/face masks医用口罩 Medical masks医用外科口罩 Surgical Masks护目镜goggles/protective goggles手套(乳胶手套)latex gloves防护服 protective suits二、进口国家(地区)要求目前,疫情较为严重的国家(地区)对个人合理自用范畴的口罩寄递没有特别限制。寄递口罩等防疫物品要保证产品质量,产品标准符合相关国家(地区)和组织要求,内件价值要符合进口海关对邮政渠道寄递物品的限值要求。三、寄递时限受航空公司大面积取消航班影响及境外邮政投递受限等因素影响,国际EMS邮件的全程时限较平时有较大程度延迟,请客户及时通过中国邮政www.ems.com.cn跟踪邮件的运递情况。感谢您的理解与支持。我们将竭尽全力,保障您的用邮需求。祝您用邮愉快!之后,中国邮政物流又推出了关于国际及港澳台EMS寄递防疫物品的八个问题解答:寄送防疫物品的八个问题解答寄件前的准备问:可以寄递哪些防疫物品?答:我们可以承接寄递的个人防疫物资包括口罩、护目镜、防护服、手套等,不支持收寄酒精、消毒液等液体类、粉末类及其他危害航空安全的物品。内件价值要符合海关2010年43号令要求,寄往港澳台地区单票邮件货值不超过800元人民币,寄往其他国家和地区单票邮件货值不超过1000元人民币。问:包装有何要求?答:疫情期间国际航空运能紧张,轻泡邮件可能会被退回或者延误,建议寄件人在寄递之前将物品尽量做压实处理。同时,为了保证防疫物资不被污染,建议增加适当防护。(轻泡邮件是指邮件包装完成后长cm×宽cm×高cm/6000计算出的体积重量大于实重重量的邮件)问:不同国家的海关及邮政政策如何 ?答:由于疫情变化迅速,各国应对疫情政策不断调整,建议寄件人提前与收件人了解目的地海关及邮政的政策。我们也收到部分邮政的相关提醒,仅供参考:新加坡:个人自用不超过150个。韩国:邮政渠道个人自用物品免税。德国:无免税额,均需交税,税率为内件总值的19%。比利时:内件价值22欧元及以下免税。内件价值22欧元-150欧元收21%增值税。丹麦:内件价值80丹麦克朗及以下免税。清关手续费及其增值税160丹麦克朗。内件价值超过80丹麦克朗,全额加收25%增值税。奥地利:内件价值22欧元及以下免增值税,个人礼品赠送价值45欧元及以下免增值税;内件价值150欧元及以下免关税。澳大利亚:卖家销往澳洲的物品年销售额少于7.5万美元,则1000美元以下物品免税;相反,卖家需要进行注册并向澳洲缴纳10%的消费税。关税5%,消费税10%。马来西亚:到岸价小于400马来西亚林吉特免税。具体邮寄EMS可以咨询广州文捷国际快递,有折扣的EMS寄递操作问:如何寄件?答:寄件人可以拨打11183客服电话预约上门取件,或自行前往就近的中国邮政营业网点、营业窗口寄递EMS业务。揽收和营业人员在按照要求查验以后,对符合要求的物品将会协助寄件人进行包装和后续操作。问:EMS面单如何填写?答:寄件人必须如实、准确填写EMS面单。除准确填写收寄件人姓名地址信息外,必须如实进行申报寄递物品信息。要使用中文、英文或目的地通晓文字如实申报内件内容及价值。如内件为“口罩”不要以“防疫物品”等笼统、模糊进行内容申报。邮件体积重量大于实际重量的按体积重量计收资费。体积重量计算办法:邮件任一单边长度超过60cm时开始计泡,长(cm)*宽(cm)*高(cm)/6000。问:害怕邮件丢失或损毁怎么办?答:建议使用国际及港澳台EMS的保价服务,选择保价服务的,按照物品的申报价值计算声明价值(声明价值最高不超过2万元人民币),保价费按声明价值的0.8%收取,最低收取1元。保价邮件发生丢失或全部损毁,保价邮件按声明价值赔偿,部分损毁或短少按实际损失的价值赔偿,但最高赔偿额不得超过声明价值。同时,退还已收取的基本资费。邮件查询与寄递时限问:邮件多久可以寄到?答:受航空公司大面积取消航班影响及境外邮政投递受限等因素影响,国际EMS邮件的全程时限较平时有较大程度延迟,请客户及时登陆www.ems.com.cn 或致电11183客服电话跟踪邮件的运递情况。

ems国际快递号-相关物流信息(2)

一、快递简述及中国快递市场现状 快递是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品,以最快的运输方式,运送和配送到指定的目的地或目标客户手中。中国快递业务可分为国际快递业务、城际快递业务和同城快递业务。我们可以把城际快递业务和同城快递业务统称为国内快递业务。 在中国快递市场上,活跃着国内的快递企业和国外的国际快递公司。国内的快递企业主要有以EMS为首的国有快递企业和以“大田”、“宅急送”为代表的民营企业,国外的国际快递公司主要以DHL(敦豪)、FedEx(联邦快递)、UPS(联合包裹)和TNT(天地快运)这四家国际快递巨头为代表。双方有着各自的细分市场。但是随着中国快递业的全面开放,形势越发严峻,中国国内的快递企业要想在中国快递行业中站稳脚跟向前发展,必须扩大业务范围,占据国际快递业务中较大的市场份额,发展巩固自己的实力,增强竞争力。 二、对中国快递企业进入中国国际快递业务市场的SWOT分析 (一)优势分析 总体来说,对于国有快递企业,国家相当重视,并出台了相关的政策进行支持,发展十分迅速。具体上讲,多年来一直出于国内快递企业龙头老大位置的EMS依赖于邮政的专有优势,经过多年的经营,拥有了一个非常庞大的邮路网络;拥有专职员工的队伍尤其是多年经营布局的人员和用于快递的专用投递、运输机动车辆;与世界上200多个国家和地区建立了业务关系,在国内的众多城市都开办了业务,网点普遍;建设了计算机跟踪查询网络,方便业务运行状态的查询;开通了中国邮政航空快速网,拥有了自己的快递专机,为EMS航空快递提供了很好的基础设施;中国邮政快递网得到进一步提速,依赖其高速公路汽车网,相继开通了 “全夜航”、开办了“次晨达”、并推出了“次日递”和“限时达”等业务,并在国内开始提供包裹快递服务。在快递市场中不断成长起来的民航快递(CAE)和中铁快运(CRE)也显示了相当的活力,在其运输网络所覆盖的城市间开办全国性的快递服务,借助航空和铁路的网络系统优势,分别实现快件的及时送达和联运快件业务。 民营快递企业有着相对比较低廉的价格,相对灵活的服务和由此带来的较高的效率,这使得民营快递企业在竞争中有着自己的一席之地,产生了一批具有强竞争力的民营快递企业。大田快递拥有一支由专业员工组成的队伍并配备先进的基础设备。服务范围遍及全国541个城市。快递服务逐渐多样化,由原来单一的标准服务发展到24/48小时的航空快递服务和72小时的陆路快递服务相结合。宅急送快递运输网络由众多子公司、分公司和营业所等组成,网点已经遍布国内2--3级城市。依靠中国航空货运网络,快运业务覆盖了中国800多个城市和地区,并开展“24小时全国门到门”快运服务。 (二)劣势分析 国有快递企业中,以EMS为例。在体制方面,EMS属于邮政系统,而邮政系统存在着政企不分的问题,管理上仍使用行政手段,企业没有完整的监督激励机制;在资金方面,尽管EMS有着国家的支持,但是与资金雄厚的国际快递公司相比还是稍逊一筹;在技术水平方面,EMS技术水平相对于国际快递公司来说比较落后,尽管其开始建立网络查询系统但是对邮件的监控程度比较差,有时会出现查询答复不及时、投递延误及邮件丢失的现象,引起广大客户的不满,影响其服务质量,并且EMS不能对在途包裹进行跟踪;在服务水平方面,EMS缺乏从客户的需求出发、不断开拓新的物流服务的能力。而民营快递企业的规模都偏小,结构松散、信息技术比较落后,资金比较匮乏、人才短缺、员工素质较差、政策上存在限制。快递服务不规范、服务范围比较狭窄、服务态度较差、推托责任、快递质量不保证、甚至丢失和损毁委托快件。如宅急送,业务范围仅仅局限在快递,没有足够的信息技术支撑等。 另外,由于各种原因,包括EMS在内的大多数国内快递企业不能很好的利用自己所独有的网络资源优势,不能使之与提高客户服务水平相结合,造成网络维持成本过高,信息不畅,达不到对客户的要求快速及时的反应。 (三)机会分析 随着世界经济的发展,世界各国的经贸往来日益频繁,跨国经济活动在不断增加,这使得国家与国家间的快递活动也呈上升趋势发展。中国作为具有强劲发展势头的经济大国,与世界各国的贸易增多,带动了中国的快递业也迅速发展起来。有资料显示,目前中国快递市场规模已超过200亿元,而且每年还在以超过30%的速度高速增长着,中国将是全球快递业增长最快的地区。这说明中国国内的快递业将是一个十分巨大的市场。这为国内快递企业经营中国国际快递业务提供了商机。 国际快递公司进入中国伊始,纷纷与国内快递企业合作,共同经营业务。这也给国内快递企业经营中国国际快递业务提供了一个借鉴、积累经验并延伸扩展国际业务的机会。 国家一系列政策的出台为国内快递企业经营国际快递业务提供了政策支持方面的优势。 (四)威胁分析 目前,中国国际快递市场上的快递业务基本上是由国际快递公司经营着。以UPS、FedEX、DHL、TNT等为首的国际快递公司凭借本身先进的技术优势和经验优势占据了中国国际快递业务80%的市场份额。有资料显示,这四家国际快递巨头的速递价格普遍低于中国EMS的10%—15%左右,这大大提高了他们的竞争力。国内快递企业要想在中国国际快递业务中与他们分一杯羹不是易事,他们是国内快递企业最大的威胁条件。 UPS(联合包裹):UPS是一个提供广泛经营项目的公司,目标是“实现同步化商业”。在中国业务总量的增长速度已连续几年保持在35%以上。目前已在包括深圳、青岛、厦门、东莞、杭州、天津、石家庄、成都等20个城市设立代表处。UPS具有一个强大的地面覆盖系统,这为它的地面运输提供了非常好的条件。它的全球信息网拥有一个专用卫星和50万英里的通讯网络,能与全球1300个配送点随时联络,顾客还可以通过网络随时查到包裹所处的位置和状态。网上查询包裹的投递情况完全透明,使得顾客对企业的信任感大大加强。¬UPS将把上海建成亚太区的四个转运中心之一。计划今后几年在中国投资5亿美元,部分资金将用于2007年在浦东国际机场建立转运中心。 FedEX(联邦快递):FedEX看准时机,致力于开拓中国市场。凭借自身的空中力量和拥有600多架飞机的优势,成为占支配地位的机场对机场货物运输商,并拥有巨大的卡车运输系统。现已在中国220个城市设有网点,计划在未来4-5年内,再新增100个服务城市。联邦快递的航空网络也在不断的发展建设中。目前,联邦快递在美国和亚洲之间已经成功地建立起一张无可匹敌的网络,直接而全面地进入整个亚洲市场。FedEX设有服务于北京、上海及深圳机场的航班,并将在上海建设中国最大的快件处理中心。¬FedEx历经三年谈判后,已签下广州新白云机场计划将广州建成FedEx亚太的最大转运中心。 DHL(敦豪):德国 DHL作为第一家进入中国的外资专业快递公司,以每年40%的平均增长率高速向前发展,在中国已经达到36%的市场占有率。DHL是网络建设发展最快的国际速递公司,目前已在中国各主要城市设立了29家分公司和160个速递中心。敦豪环球快递、丹沙海空运、德国邮政欧洲快递已经统一整合在DHL名下,并凭借其领先的“一站式”综合服务能力使其将成为全球最大的快递与物流公司。整合之后的DHL不仅保持了国际航空快递领域的领先优势,更增强了提供货运和物流解决方案的实力,成为业界最具实力的领导者。敦豪环球快递(DHL)宣布在香港将投资1.1亿美元,提前扩建香港转运中心。 TNT(天地快运):荷兰TNT快递公司在中国市场保持平均约23%的收入增长率和年均30%的业务增长速度。2005年6月,宣布在上海开设中国总部。TNT已经向中国1000个城市提供了快递业务,计划几年内扩展中国业务,将其在中国的分支机构增加到100家以上。TNT宣布首次引入两架波音747-400ERF型全货机,执行中国来往欧洲的定期航线服务。预计今年中国至欧洲的货运量较去年将增加约35%,运力突破1000吨。 TNT曾在中国推出“综合直接快递服务(IDE)”,为其成功的吸收大批高增值货源,最近又破例地将直邮、快递和物流三大业务整合在一起,大力发展汽车物流,争取在新一轮外资快递争夺中获得优势。并于去年进驻北京空港物流基地,总投资1.2亿元,年处理能力将达13万件,预计年营业额达到2.3亿元。 三、拟建策略分析 经过上述分析我们看到中国国内快递企业要想争取中国国际快递业务的更多份额,其优势和劣势同在,机会和威胁并存。要想国际快递业务中占有自己的一席之地,就必须发挥国内快递企业的优势因素,克服劣势因素,利用机会因素,化解威胁因素,这样才可能在竞争中取胜。以下是我们对优势、劣势、机会和威胁因素综合分析得出中国国内快递企业所要采取的战略。 对于国有快递企业,有国家政策的大力支持和雄厚的资金投入。首先,要努力推行自身体制的改革完善,做到政企分开;进行内部业务整合,加强内部管理,提高管理方法、手段;对员工进行定期业务培训,提高员工的整体素质、员工的服务水平和意识,真正奉行“顾客就是上帝”的理念;提高企业的运营效率,做到承诺兑现,创出自己的“品牌效应”,使客户在快递企业的选择时与国际快递企业不会产生太大的心里差距。其次,国有快递企业虽然有着自己空中、地上的邮路网络优势和专业的人员、设备,可是国际快递公司也有着多年积累的经验优势、资金优势、管理优势、技术优势及人员优势,与他们存在很大差距,在国际快递业务方面的拓展不是一朝一夕就能成功的。所以在改造完善自身的同时,要加大对信息技术和设备等先进技术方面的投资,引进新技术和新设备,加强自己的硬件基础设施,提高快递的效率和准确率。开拓业务范围,并从客户角度出发不断尝试推出创新的业务,吸引客户的注意力和尝试欲望,争取客户源,逐步夺取在国际快递中的业务市场份额,慢慢占据国际业务市场。再次,虽然国有快递企业有自己的实力,还是可以跟其它的快递公司进行合作,为国有快递企业注入新的思想和活力,增强整体实力,同时借鉴其它快递公司的经验和优秀的管理方式,动中思变,不断发展,增强竞争力。 对于民营快递企业,因为自己规模较小,就要扬长避短,充分利用其灵活的定价原则和低廉的运价,与国有或是其它的大型快递企业进行合作,在合作中慢慢成长壮大,积累经验,到自己有足够的能力,再考虑自己独自承担业务。或者是若干个比较有实力的民营快递企业进行合并,不同的企业有不同的运营思想,可以综合得出更优的运营策略。这样可以大大加强企业的实力和竞争力,但注意要协调好合并后企业内部的各种关系。无论是合作还是合并,还有一个不能忽视的就是服务水平和服务质量。要切实从客户的利益出发,降低延误失误率。 四、结束语 通过对中国国内快递企业自身和外部环境的SWOT分析,我们更清楚的看到国内快递企业和国际快递公司的差距。在中国快递业这样一个全面开放的市场中,国际快递公司不仅仅满足于国际快递业务,更把触角延伸到国内快递市场,这对中国国内快递企业来说是一个不小的挑战。中国国内快递业在保持国内快递市场份额的同时,加大对国际快递市场的进入是一个必然选择,从而全方面增强自己的竞争力,成为能够引领中国快递业的一代霸主。 郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。
 
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