联邦快递国际单号查询-快递业三大阵营战况升级
TNT快递连续第9年为电影节提供运输服务
近日，TNT快递公司成为了第62届柏林电影节官方运输合作伙伴。这也是TNT快递连续第9年为电影节提供运输服务。 TNT快递公司为电影节各项活动提供专门投递服务，把全球各地的电影胶片运送至柏林，单独制定资费，并为参加电影节的业内人士提供全球包裹寄递服务。 TNT快递公司还是“欧洲电影奖”颁奖典礼的运输合作伙伴。该典礼将于2012年12月在德国柏林举行。
联邦快递国际单号查询-相关物流信息（1）
(1）进一步提升安全合作水平，避免双重监管。
(2)欧盟空运货运代理公司进入美国政府空运货运代理运输采购市场范围扩大，将欧盟空运货运代理公司扩展到可以进入美国与任意国家之间的美国政府空运货运代理运输采购市场。
(3）相互承认规制决定。相互承认关于空运货运代理公司国籍认定，相互承认空运货运代理公司合格认定（包括健康的财务状况和足够的管理经验)。即一方在接收到另一方空运货运代理公司授权的申请后，应承认申请授权空运货运代理公司所在方当局对其国籍和合格认定，除非一方当局在接受授权申请或者做出授权后有具体的理由对有关该空运货运代理公司是否满足协议规定的指定条件表示关切，或者没有满足许可条件，但是应立即通知对方当局，并通报关切的原因。发生此种情况，一方可以提出磋商要求。如果磋商没有解决问题，则应提交到联合委员会。
(4)鼓励绿色技术。双方发布了一个关于环境保护的联合声明。强调通过如下途径减少空运货运代理对环境的不利影响：鼓励和加速发展及采用新的飞机技术、可持续的替代燃油；与科学界合作更好地了解和定量分析空运货运代理对环境的影响。
欧盟与瑞士联邦于1999年6月21日在卢森堡订立空运货运代理运输协定，并于2002年6月1日生效。这是第一份欧盟代表成员国与第三国订立的双边货物运输协定。
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联邦快递国际单号查询-相关物流信息（2）
随着邮政改革的深入和中国加入世贸组织的快递业开放承诺，在中国市场快递业的竞争也将进入新的阶段。有专家指出，由于各种企业体制和基础不同，充分竞争使得中国快递行业的分工更加专业化。随着国内速递市场对外商独资企业的逐渐放开和世界流通领域的进一步活跃繁荣，快递需求会更加旺盛，为我国快递企业提供了更多发展空间；另一方面，国际快递企业的进入虽然加剧了竞争，但也刺激了我国快递行业整体服务手段和水平的提升。邮政集团：全面整合
据悉，中国邮政集团公司成立后，在理顺内部资产管理的同时，开始加快内部资源整合的步伐。物流和快递都是附加值较高的业务，也是邮政希冀的新的利润增长点。去年９月，各地邮政管理机构相继成立，物流与速递是今后中国邮政直面市场竞争的两大利器，如何提高物流业务的经营管理水平，是邮政改革后不能回避的话题。因此，合并ＥＭＳ和中邮物流并做好协调工作成为重要课题。
现代物流领域需要突破
在邮政系内，原有两大运营体系，一是ＥＭＳ，一是中邮物流。ＥＭＳ一直以来被邮政部门作为优质品牌大力推广；而除了“中国邮政”这个品牌以及遍布全国的网点资源外，中邮物流在现代物流领域并没有太多的先天优势，它需要在市场上一点点建立起自己的竞争力。
农村分销业务更具优势
按照中邮物流目前的网点布局，它在农村分销业务领域应该更具优势。一方面，农村市场目前还没有生产资料分销的主渠道，市场有需求；另一方面，中国邮政在农村有强大的网点优势，而大部分农村邮局本身业务并未饱和，有开拓新业务的动力。据了解，在河南、山东等农业大省，分销业务已成为当地中邮物流重要的收入来源。
跨国巨头：升级竞争
随着中国履行入世承诺，中国快递业向外资彻底开放，包括ＵＰＳ、ＤＨＬ、ＦｅｄＥｘ、ＴＮＴ在内的全球四大快递在华战略，正在从运输网络布局的竞争升级到快递零售渠道的竞争。专家认为，当外资巨头们将目标瞄准使用特快专递的消费者时，中国快递业的市场竞争才真正开始。
快递巨头各自提升服务
ＦｅｄＥｘ宣布与柯达在我国结盟，在柯达快速彩色店设立联邦快递“自助服务专柜”。该项服务很快被推广到广州等全国各地。也就是说，消费者可以在指定的柯达快速彩色店通过联邦快递发送国际快件。
ＵＰＳ门店开到商务区脚下。ＵＰＳ近日宣布，在中国首次推出的两家ＵＰＳ Ｅｘｐｒｅｓｓ特快专店正式开张。４月３日，跨国快递巨头ＵＰＳ在上海发布《２００７亚洲商业监察》研究报告。自２００５年以来，ＵＰＳ就对亚洲中小企业竞争力情况进行调查研究，ＵＰＳ高层人士坦言，该调研对ＵＰＳ了解中国市场的需求和引导他们选择专业供应链是十分重要的。
ＤＨＬ全面升级信息化快递管理工具。在ＵＰＳ上述消息宣布还不到半周，其最大竞争对手之一的ＤＨＬ立刻公布了一项新计划。全面升级信息化快递管理工具，包括信息化发件工具ＤＨＬＣｏｎｎｅｃｔ和整体解决方案ＤＨＬＸＭＬ—ＰＩ。
开通直航拓展空中网络
无论是ＦｅｄＥｘ，ＵＰＳ，还是ＤＨＬ，都在努力与中国消费者靠拢。中国快递业的渠道战已经打响。近期，几大快递巨头已通过增开中国至美国的航班、开通中国至欧洲的直航服务，拓展了其空中网络。同时通过在华硬件的整合，巨头们在华运输网络已经初步建立。这个时候谁能与消费者靠得更近非常关键。
扩大市场作为近期目标
有专家指出，从ＵＰＳ、ＦｅｄＥｘ、ＤＨＬ、ＴＮＴ等跨国快递巨头近期在华强劲扩张势头中可以看出，四大公司进入中国速递市场，其目标不是短期盈利，而是更看重长期回报。因此，各公司均将扩大市场占有率作为近期发展的主要目标。
据悉，当前中国速递市场规模已超过百亿元，且以每年３０％的速度递增。ＵＰＳ在中国的业务总量增长速度已连续几年保持在３５％以上，ＤＨＬ每年的平均增长率高达４０％。更有专家预测，３年以后中国速递业务将以每年几倍甚至十几倍的速度增长。因此，中国速递市场是一块远没有做大的“蛋糕”。
民营快递：尽快做大
专家认为，民营中小企业必须尽快做大，否则将直面生存危机。但现在中小快递的危机意识显然不足。中国本土快递业兴起后开展了不少业务，占领了市场，但在经营观念、服务水平、网络结构等方面与外资快递有差距。据了解，大中型民营快递企业经过原始积累的阶段，已逐渐壮大，资产规模在亿元人民币以上。这一类企业往往在某个区域有相当强的优势，可以在这一优势的基础上进一步在全国范围内开展业务；但中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发认为，民营快递“散、小、弱、差”比较明显，今后分化与重组在所难免。
在政策困境中顽强求生
据了解，仅上海非邮政企业的国内快递每年就可创造约２０亿元的营业总额。从运输附加值上看，快递又是所有运输中价格最高的形式。如一般货运上海至北京的价格通常在０．６０—０．８０元／公斤，而快递则为１０—２５元／公斤，相差十多倍，行业利润更是高达４０％—７０％。这正是邮政千方百计力图垄断，而民营快递企业虽遭重压依然顽强求生的原因所在。
然而，根据目前《邮政法》修订第八稿，１５０克以下的物品都由邮政部门专营，这对民营快递企业将是致命的打击。
在资费服务上更显优势
有数据显示，邮政的ＥＭＳ从１９９５年起，年增长率只有２％，市场份额也从最高峰时的９７％下跌到如今的３３％左右。而民营快递则依靠其灵活的经营模式，行业规模和市场份额日渐增大，特别是１９９８年以来，每年都以１２０％—２００％的速度递增。从价格看，ＥＭＳ标准基本资费不论远近统一为２２．５元，而民营快递的收费是根据路程远近决定，如在长三角区域内或珠三角区域内基本价格只在６至８元之间；从速度上看，无论是同城快递，还是城际快递，民营快递企业都比ＥＭＳ快约５０％；从服务上看，民营快递实行门到门服务，手对手交接，上门收件送件，对大客户还可派驻专人到客户处提供收发快件服务，且对寄件封装、重量、尺寸、运递要求没有过多的限制。这些因素在与ＥＭＳ的竞争中将占优势。
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