美国仿牌国际快递-国际空运知识汇总_0
UPS快递操作要求及相关规定,UPS国际快递,广州UPS快递代理
1、商业发票与提单要求：
(1)需详细（收件者资料、货品数量、品名要有材质和用途），现需多海关要求提供「寄件生产工厂的详细资料」) (2)商业发票中货物申报价值只允许USD，EUR或目的地币种，发票上需要原产地「MADE IN CHINA」字样) (3)纺织品一定要提供成份：（如100%POLYESTER），美国货物最好自带出口证。 (4)寄往美国货物的要求：货品和INV上都最好有「MADE IN CHINA」字样，以方便目的地清关。 2、波兰的货物当地不允许弃件，货到当地,收件方必须提供当地语言的发票前往协助清关,电子产品上面必须要有贴CE标志，如没有，则无法进口至当地。 3、美国单票申报价值超过USD2000，必须提供美国收件者的税务号码(Tax ID或IRS号码或EIN号码)税务号码共有九位，例如98-0500627 4、墨西哥的货申报价值超USD1000，必须提供原产地证(CO)； 5、新西兰海关是按CIF价格计征关税，即货物的总价值要包含运费，所以请寄件人务必在发票上注明货物的真实价值和运费;如发票上没有注明真实的运费，新西兰海关将按UPS的公布价来计算货物的运费。 刻意低报，产生一切后果和费用将由客人承担. 6、UPS特价管道如货物出现部分破损,部分遗失或延误等UPS均不给予赔偿，请客户自行购买保险； 7、快件出现破损或遗失等问题,收货人须在货件签收后48小时内向目的地服务商投诉，并要到受理号(Reference Number)；签收后7天内提交索赔(特价管道除外)：并提供索赔函、运单、发票，货物破损的提供货物破损的详细照片(含内，外包装情况以及破损实况)；同时须列明遗失或破损快件的品名,型号,数量,单价,总价。 8、必须为纸箱包装,不接受木箱,不接收黄色胶纸封箱。 9、所有袋装货件UPS不接受自备胶袋包着货件, 需使用UPS Pak 袋。 10、5区和6,7区的货件请分开装板 11、参考编号不可以下有H和V开头的号码, 例如: H123456789, 请打123456789 12、请把H和V开头的原单号写在货件上用胶纸盖住或是用UPS LABEL 把H和V的票单号盖住美国仿牌国际快递-相关物流信息（1）
现代民航货代业已经成为社会和经济活动的一个重要组成部分。成为带动和促进社会经济跨越式发展的桥梁。它是一个资金、技术和风险极其密集并具有高度国际化的行业，它涉及国家政治、国家安全、外交和国际贸易等多个领域，是一个极具政治敏感性的公共服务业。
相比之下，民航货代业具有极高的准军事性，航空公司、机场和空域管理，随时都为国家安全、国防建设和维护社会稳定等需要服务。美国在海湾战争、我国在汶川和玉树地震救灾等紧急事件中，充分显示了航空运输在极端形势下的快捷性和机动性。由于航空运输飞行涉及领空主权和国防事务等国际性问题，因此，一个国家的空域，包括民用空域民航货代业是一种公共服务业，它为社会大众出行提供交通运输服务，具有社会公益服务的特点。但是航空运输是一种具有成本的有偿服务行为，航空公司和机场采用企业方式进行经营和管理，因此，民航货代业又是一种具有市场行为的营利性行业。 民航货代业的经济特性
如上所述，航空运输是一种跨越地理空间的集体性社会活动，是一种具有社会价值实质性交换的服务业，它具有与其他交通运输方式共同的和独特的经济特性。
1.区域性
2008年我国机场客货吞吐量排名前10名的机场吞吐量及其所在地区的国内生产总值。表中显示，我国民航货代市场主要分布在经济发达的东部沿海地区(如北京、上海、广东）和旅游资源丰富的西南地区(如昆明、成都、西安）。民航运输业与区域政治地位、产业结构、对外贸易、旅游资源等因素密切相关。区域社会经济为民航货代业提供了客货运输市场，民航货代业为区域社会经济发展的对外开放架设了便捷通道，形成一种相互促进的互动发展关系。民航货代业不仅带动区域经济的发展，而且能够带动区域就业市场的发展。
2.经济同步增长性
国民经济的增长，将促进民航货代业的发展。1978年以来，我国民航定期航班运输总周转量一直伴随国内生产总值和进出口贸易同步增长。换言之，国民经济的发展，增加了各行各业对航空运输的需求，提高了国民的消费能力，从而为航空运输提供了市场需求和发展机遇。3.季节性航空运输具有比较明显的季节性特征。其原因是，航空旅客中相当一部分来自旅游业，如资料数据所示，，而旅游受季节性影响比较明显，我国民航的统计数据也反映了这一明显特征，特别是我国的北方和西部地区。
4.规模经济性
虽然国际航油价格长期以来一直处于上涨态势，但是随着民航市场规模的扩大、科学与技术的进步，以及民航企业管理水平的不断提高，民航货代成本上涨幅度得到有效控制，特别是进入20世纪80年代后期，尽管经历了“9·11”和2008年以来的世界性金融危机，尽管利润率在下降，但是民航货代企业利润总体处于上升水平。尤为显著的是我国民航运输市场规模稳步增长，分摊了不断在上涨的航油等运行成本，航空公司和机场经营利润获得稳步增加，这种企业利润随着市场规模和运量规模扩大而增加，充分反映了民航货代业的规模经济特征]。
5.密度经济性
民航货代市场具有密度经济特性。当市场规模一定时，通过提高航班乘坐率、增加航班频率，或者采用收入管理技术调整销售价格和销售策略等方法，不仅能够增加航班收人，而且能够有效地降低成本，提高航线整体收入和利润水平，这是典型的密度经济特征]。20世纪初莱特兄弟成功地发明了动力推进的载人飞机，经过一个多世纪的发展，特别是经历了两次世界大战的刺激，世界航空工业得到了迅速发展，飞机安全性能不断改善，使民航货代业的运载能力和安全性不断提高，民航货代市场在竞争中不断发展。航空工业和民航货代业的互动发展，在人类文明、社会和经济发展进程中发挥着越来越重要的作用。
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空运以其迅捷，安全。准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1：10。空运询价八要素：1.品名（是否危险品）、2.重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）、3.包装（是否木箱，有无托盘）4.目的机场（是否基本点）、5.要求时间（直非或转飞）、6.要求航班（各航班服务及价格差异）、7.提单类别（主单及分单）8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等）空运分重货和泡货。1CBM=167KG 体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费，当然空运泡货中有那么一点小秘密，同行都应该知道的，在此不方便讲。不明白的厂商可以自己琢磨。空运费结构组成做空运的人很多，你知道航空公司空运价具体是怎么核算出来的吗？简单介绍一下，希望对大家有所帮助。空运价组成：（我另外一个id发过顺手拿来）1.Airfreight 运费（航空公司收取）2.Fuel sur charge 燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，香港现在一般首4块左右，以前3.6，去年最高 4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块)3.安检费（香港收1块/kg 固定费用）4.机场操作费（香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等）5.终端费用：1.72/kg 当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收取）6.航空主单费：HKD15/bl 就是出提单的费用---物权凭证。以上介绍的为大多家航空公司核算费用的组成，主要是香港机场。因为香港为超大自由贸易港，并且香港机场是全球最大机场，限制少、范围广、货机多，现有78家航空公司。每天有100多航班，在保证舱位及服务的情况下，可以首选。不过费用一般比国内高2块左右哦！常用空运名词：ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure)实际到港/离港时间的缩写。航空货运单 (AWB) (Air Waybill)由托运人或以托运人名义签发的单据，是托运人和承运人之间货物运输的证明。无人陪伴行李(Baggage, Unaccompanied)非随身携带而经托运的行李，以托运方式交运的行李。保税仓库(Bonded Warehouse)在这种货仓内，或物可以在没有期限的情况下存放而无需缴纳进口关税。散件货物 (Bulk Cargo)未经装上货板和装入货箱的散件货物。CAO (Cargo for Freighter Only)“仅限货机承运”的缩写，表示只能用货机运载。到付运费(Charges Collect)在航空货运单上列明向收货人收取的费用。预付运费(Charges Prepaid)在航空货运单上列明托运人已付的费用。计费重量(Chargeable Weight)用来计算航空运费的重量。计费重量可以是体积重量，或是当货物装于载具中时，用装载总重量减去载具的重量。到岸价格CIF (Cost, Insurance and Freightage)指“成本、保险和运费”，即C＆F外加卖方为货物购买损失和损毁的保险。卖方必须与保险商签订合同并支付保费。收货人 (Consignee)其名字列明于航空货运单上，接收由承运人所运送的货物之人。交运货物 (Consignment)由承运人在某一时间及地点接收托运人一件或多件的货物，并以单一的航空货运单承运至某一目的地的。发货人 (Consignor)等同于托运人。集运货物 (Consolidated Consignment)由两个或两个以上托运人托运的货物拼成的一批货物，每位托运人都与集运代理人签订了空运合同。集运代理人 (Consolidator)将货物集合成集运货物的人或机构。COSAC (Community Systems for Air Cargo)“高识”计算机系统的缩写。是香港空运货站有限公司的信息及中央物流管理计算机系统
海关 (Customs)负责征收进出口关税、查禁走私和麻醉品交易及滥用的政府机构（在香港称香港海关）海关代码 (Customs Code)由香港海关(C&ED)为一批货物加注的代码，以表明清关结果或要求货站经营者/收货人采取何种清关行动。清关 (Customs Clearance)在原产地、过境和在目的地时为货物运输或提取货所必须完成的海关手续。危险货物 (Dangerous Goods)危险货物是指在空运时可能对健康、安全或财产造成重大威胁的物品或物质。运输申报价值 (Declared Value for Carriage)由托运人向承运人申报的货物价值，目的是要决定运费或设定承运人对损失、损害或延误所承担责任的限制。海关申报价值 (Declared Value for Customs)适用于，为核定关税金额而向海关申报的货物价值。垫付款 (Disbursements)由承运人向代理人或其它承运人支付，然后由最终承运人向收货人收取的费用。这些费用通常是为支付代理人或其它承运人因运输货物而付出的运费和杂费而收取的。EDIFACT (Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation)是“管理、商业和运输电子资料交换”的缩写。EDIFACT是用于电子资料交换的讯息句法的国际标准。禁运 (Embargo)指承运人在一定期限内拒绝在任何航线或其中的部分航线上或接受转机的来往于任何地区或地点承运人任何商品、任何类型或等级的货物。ETA/ETD (Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure)预计到港/离港时间的缩写。出口许可证 (Export License)准许持证人（托运人）向特定目的地出口指定商品的政府许可文件。FIATA (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées)FIATA 被许可人——被许可在香港发出FIATA文件[作为托运人和运输代理人收货证明(FCR)的FIATA 提单（FBL）] [FIATA Bill of Lading (FBL) "as Carrier" & Forwarders Certificate of Receipt(FCR)] 的成员。受货运代理责任保险的保障(最低责任限额：US$250,000)。离岸价格FOB (Free on Board)在“船上交货”的条件下，货物由卖方在买卖合同指定的装船港装船。货物损失或受损害的风险在货物经过船舷（即离开码头被置于船上后）时便转移给买方，装卸费由卖方支付。机场离岸价 (FOB Airport)这术语与一般FOB术语类似。卖方在离境机场将货物交与航空承运人后，损失风险便由卖方转移到买方。货运代理 (Forwarder)提供服务（如收货、转货或交货）以保证和协助货物运输的代理人或公司。总重 (Gross Weight)装运货物的全部重量，包括货箱和包装材料的重量。HAFFA (Hong Kong Air Freight Forwarding Association)香港货运业协会有限公司(HAFFA)的缩写，始创于1966年，是一个推动、保障和发展香港货物运输业的非赢利性组织。
货运代理空运提单（即 ：货运分运单）(HAWB) (House Air Waybill)该文件包括拼装货物中的单件货物，由混装货物集合人签发，并包括给拆货代理人的指示。IATA (International Air Transport Association)国际航空运输协会的缩写。IATA是航空运输业的组织，为航空公司、旅客、货主、旅游服务代理商和政府提供服务。协会旨在促进航空运输安全和标准化（行李检查、机票、重量清单），并协助核定国际空运收费。IATA的总部设于瑞士日内瓦。进口许可证 (import Licence)准许持证人（收货人）进口指定商品的政府许可文件。标记(Marks)货物包装上标明用以辨认货物或标明货主相关信息的记号。航空公司货运单(Master Air Waybill)这是包括一批集装货物的航空货运单，上面列明货物集合人为发货人。中性航空运单(Neutral Air Waybill)一份没有指定承运人的标准航空货运单。鲜活货物 (Perishable Cargo)在特定期限内或在不利的温度、湿度或其它环境条件下，易腐的货物。预装货物 (Prepacked Cargo)在提交货站经营者之前已由托运人包装在载具中的货物。收货核对清单(Reception Checklist List)货运站经营者接收托运人货物时签发的文件。受管制托运商制度（Regulated Agent Regime）是政府对所有空运代理进行安全检查的制度。提货单 (Shipment Release Form)承运人向收货人签发的文件，用于从货运站经营者处提取货物。托运人 (Shipper)货物运输合同中指定的向收货人发货的人或公司。活动物／危险品 托运人证明书 (Shipper's Certificate for live animals/ dangerous goods)托运人所作的声明-声明其货物已根据IATA最新版本的规则和所有承运人规则和政府法例的规定，将货物妥善包装、准确描述，使其适合于空运。托运人托运声明书（简称：托运书）(Shipper's Letter of Instruction)包括托运人或托运人的代理人关于准备文件和付运货物的指示的文件。 STA/STD (Schedule Time of Arrival / Schedule Time of Departure)预计到港／离港时间的缩写TACT (The Air Cargo Tariff)由国际航空出版社(IAP)与国际航空运输协会(IATA)合作出版的“空运货物运价表”的缩写。运费表 (Tariff)承运人运输货物的收费价格、收费和/或有关条件。运费表因国家、货物重量和/或承运人的不同而有所差异。载具 (Unit Load Device)用于运输货物的任何类型的集装箱或集装板。贵重货物 (Valuable Cargo)货物申报价值毛重平均每千克等于或超过1,000 美元的货物，例如黄金和钻石等。声明价值附加费 (Valuation Charge)以托运时申报的货物价值为基础的货物运输收费。易受损坏或易遭盗窃的货物 (Vulnerable Cargo)没有申明价值但明显需要小心处理的货物，或特别容易遭受盗窃的货物。
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