中国邮政国际海运快递查询-DPEX国际快递被澳大利亚Toll集团收购拓展亚洲运输网络
该方法利用离散理论对旅客选择行为进行了定量描述，得到的结果也反映了大致的规律。但通过对计算结果的分析和与实际情况比较，我们发现该方法与民航实际情况存在着很大差异。即所有旅客都会自由地、充分地选择那些比较合算的航线并进行充分的流动，即为了获得经济利益而坐其并不需要的航线，而事实上这是不可能的。从理论上说，这种假设导致关于民航旅客时间价值的中
改进的民航旅客时间价值算法从经济学的理论出发改进有关算法。从福利经济学的研究入手，确定旅客在旅行过程当中主要考虑到两点因素，那就是效用和成本。旅客在某次旅行过程中的福利函数为F=U-CC=a+bP+cT式中：F—旅客得到的福利；U——旅客通过旅行获得的效用；C——旅客在旅行中花掉的成本；b—与旅行价格相关的系数；c——与在途时间相关的系数；a-—与价格和时间无关的其他影响旅客成本的要素总和；P——旅行的价格；T—旅行的在途时间。可得F=U-(bP+cT+a)可知6=b，影=OFaFrp=%进一步得这个比率表示旅客时间价值，即VOT=÷。因为票价差△T的；个单位变化与时间差AT，的一个单位变化对因变量产生相同的影响。故而可以解释为时间价值，这就是下面要求解的问题。假设在旅行上面有两种选择方式，一种是航空运输，一种是铁路运输，那么旅客在选择这两种运输方式的过程当中给旅客带来的福利分别为Fn=UA-an-bPn -cTin航空Fn=Un-aR-bPR-cTn铁路式中：Pon—在i条航线上航空的第j种票价(i=1，2，…，n；j=1，2,…,m)；TA——在第i条航线上航空的第j票价的在途时间；Pa —在第i条铁路上火车的票价；Ta——在第i条铁路上火车运行的时间。在以上不同运输方式带给旅客的福利也不同的模型当中，就某个或某类旅客而言，当然会选择福利相对比较高的来做出决策，毕竟要达到相同的效用，成本越低，给旅客创造的福利就越高。故基于航线级的时间价值的计算当中，只会比较福利的大小，所以可以推导出下面的公式，即FAVFR将式代入得U-an-bPsn-cTiAV UR-an -bPR -cTR(2-44)又假设UA=UR,aA=aRb(Pin-Pm)Vc(TiR-TA)则进而Pin -PRVOTnV即TiR-TGA最终得出了两个数字的比较。虽然是个比较值，但是可以根据其大小讨论第j种票价基础上这类旅客的时间价值的范围。这里可以从中知道旅客选择运输方式的一个中间值，即所谓的阈值，记作PiA-PRVOTno =TR-TA我们只知道这样一个比较值，没有得出具体结论，也就是说我们只知道这类旅客的时间价值大于这个阈值，但小于第j+1种折扣票价下的阀值，这样旅客才会选择第j种票价来旅行。为了得到这类旅客的时间价值，这里进行如下讨论。s，表示选择第j种票价的旅客所占比例，假设它服从一个关于这类旅客时间价值VOTA的密度函数分布，那么VOTi(j+1)A0f(VOTA)d VOTyn=VOTyAo则得到所占份额为f，的时间价值表达式为VOTi(j+1)A0VOTAf( VOT,A)d VOT,AVOTyA=YOTind要得到以上积分公式下VOTA的值，就是要确定f(VOTA）的分布。
中国邮政国际海运快递查询-相关物流信息（1）
投递代收货款邮件/快件七注意
特快专递业务的不断发展，代收货款的业务量也在持续增加。投递是做好代收货款业务的一个重要环节，揽投员在投递代收货款邮件时，应注意以下七点事项。
一是认真核查，提前筹备。揽投员接收进口代收货款邮件后，应认真检查邮件外包装有无破损，胶带封条是否完整、有无拆动痕迹。如发现邮件有上述异常情况，应及时汇报网点负责人，缮发验单，说明情况，对相关邮件做代封、登记处理。
此外，揽投员还要仔细核对邮件详情单上的款额、收件人名址、联系方式等内容。如出现字迹模糊不清、大小写数字金额不符等情况，应及时与速递物流公司支持中心联系进行核实。平时，应随身备有开箱验货所需工具，如用于开箱的便携式工具刀、开箱验货专用不干胶标签、带有邮政标识的专用封箱胶带等。
二是班前沟通，核实信息。揽投员出班前应事先通过电话与收件人取得联系，告知收件人付款金额，再安排投递。这样既可以核实邮件投递信息，也提示客户准备好应付的金额，减少了二次投递的概率。
三是手续规范，正确操作。揽投员应按邮件详情单上标注的“收件人应付款”金额进行收款，核对货款无误后，请收件人在详情单“收件人签章”栏签名并注明签收时间，字迹要清晰可辨。邮件妥投后，揽投员在详情单“投递员签章”栏签名，并注明收款日期，以证明货款已收。
四是开箱验货，严守规定。开箱验货适用于物品类国内代收货款邮件，文件类邮件暂不提供开箱验货。在收件人对内件商品提出开箱验货要求时，揽投员应执行开箱验货操作。
开箱验货原则上只允许收件人对内件商品外观和数量进行查看和清点，不允许对内件商品进行试用或产品功能性测试。对于邮件内部带有密封包装商品的邮件，不对内部密封包装的商品进行开拆验视服务。
五是拒收邮件，退回处理。收件人开箱验货后，如对内件商品提出异议或拒收的，揽投员应请收件人当场按详情单上的电话与销售公司联系。如收件人拒绝拨打电话，揽投员应协助其完成此项工作，并在改退批条上注明“拒收”字样，请收件人签字确认，将改退批条粘贴在邮件详情单上。如收件人拒绝签名，揽投员应在改退批条上注明“收件人拒收”字样。归班后在投递交接清单内注明“收件人拒收”。收件人拒收的邮件按无法投递邮件进行退回处理。
六是投递完毕，当天缴款。代收货款邮件妥投后应在当天完成投递信息的系统录入工作。同时，代收货款邮件必须当天进行缴款，揽投员应将当天妥投的邮件货款存入单位的对公银行收入账户，以确保投递信息反馈及时率和代收邮件回款率。
七是再投邮件，交接保管。做再投、转退处理的代收货款邮件必须做好交接手续。转退邮件及时退转，待投邮件要做好物品交接签收，将待投邮件入柜加锁保管。
中国邮政国际海运快递查询-相关物流信息（2）
DPEX国际快递被澳大利亚Toll集团收购拓展亚洲运输网络
澳大利亚Toll集团近日通过从Qantas收购新加坡DPEX公司，加速其向亚洲速递市场的扩张，收购金额并未透露。
通过收购澳大利亚Qantas航空公司旗下新加坡DPEX公司，澳大利亚Toll集团正在加快亚洲速递市场扩张步伐。DPEX是亚洲最大的快递公司之一，年业务收入超过3000万澳元(2060万欧元)，预计在收购后第一年即可为Toll集团带来利润。 Toll 全球快递公司包括澳大利亚国内快递运营商Toll IPEC、Toll Priority和Toll Fast，设在日本的Footwork快递以及其他一些国际公司。2009年中期，Toll 集团旗下的全球快递公司还收购了Deltec、Skynet以及Kwikmail公司。通过连续收购，Toll集团的业务已覆盖亚洲19个国家。 Toll Priority 主要负责包裹和文件快递业务，其在亚洲地区的网络扩张是Toll 全球快递公司发展战略的重要组成部分。Toll Priority和DPEX将互相利用各自的业务能力和客户资源，进一步推动亚洲快递市场区域业务和全球业务的发展。 Toll集团预计2009/10财年下半年息税前利润将同比增长5%-10%。目前集团在澳大利亚的业务发展环境出现好转，但新西兰市场依然充满挑战。集团表示，业务量下降对于非快递业务板块影响较大。集团全球物流业务和全球资源业务强劲增长，集团全球货运业务量也开始提高，并从最近的收购中获利。 2009/10财年上半年，集团业务收入为33亿澳元，下降6%；息税前利润为2.24亿澳元，下降16%；净收益为1.47亿澳元，下降16%。 Toll集团表示，DPEX是亚洲最大的独立快递公司，总收入超过3000万澳元（2060万欧元），并预计将在第一年对Toll集团的收益作出贡献。 Qantas在2007年8月收购DPEX，作为向亚洲空运快递市场扩展计划的组成部分，来补充其已成规模的国内快递业务。关于澳大利亚航空公司仅三年后就出售DPEX快递公司的原因没有给出。 Toll集团常务董事Paul Little表示，收购DPEX是Toll全球快递（TGX）部门增长策略的典型案例。DPEX快递公司将支持Toll在亚洲地区业务的不断增长和发展。 郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。