上海博远国际快递-旺季航空货运舱位难求,如何选择国际快递航线 公司
【 各国际快递渠道 优势 比较 】
1、UPS国际快递服务： 为美国邮政经营 （ 首推品种――性价比最高！）
性价比最高， 相对ＥＭＳ，价格不相上下，速度及服务质量大大提高
速 度 快， 特别是美洲地区，为其强势运送范围，定点定时跟踪，查询记录详细
通关 便捷， 可走部分仿制品（请来电咨询 ）
查询 网址， www.ups.com
2、 EMS国际快递服务： 为中国邮政国际速递局经营 （ 价格最优惠！ ）
价格最优惠， 是所有国际快递渠道中折扣最低，运费最便宜的渠道
通关最便捷， 是通往各个国家的绿色渠道，绝大部分国家可走仿制品
查询网址， www.ems.com.cn 或 11185
3、 DHL国际快递服务: 为中外运敦豪经营
速度极快， 强势地区为欧洲及周边国家，派送服务质量高
全程追踪， 查询方便，快件追踪记录全面
大货价格便宜， ２1ＫＧ以上大货享受折数低甚至更低的超低运费
查询网址， www.dhl.com
4、ＦＥＤＥＸ国际快递服务：联邦快递
服务一流，速度最快，是追求时效性人士的首选
查询网址： www.fedex.com
5、WenJie国际专线快递服务：东南亚及中东等专线快递 (超优惠、价格及服务优）
速度极快， 强势地区为东南亚及中东等国家，派送服务质量高
全程追踪， 查询方便，快件追踪记录全面
大货价格便宜， ２1ＫＧ以上大货享受超低运费
国际专线价格查询：http://www.wjexpress.com/bjshow.asp?id=239
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咨询电话：020-88561502 31683301
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上海博远国际快递-相关物流信息（1）
DHL未来的发展重点在亚洲，亚洲的重心在中国。
作为第一家进入中国市场的跨国快递企业，DHL在中国市场的发展脉络清晰可见。1980年，DHL和中外运集团签订代理协议，进入中国市场；1986年，DHL和中外运建立合资企业——中外运敦豪；进入上世纪90年代，DHL将其全球货运物流及合同物流业务带至亚洲及中国市场；进入本世纪，DHL不断加快亚洲扩张步伐，2003年，DHL获得中外运股份；2007年，DHL成为第一家在国内提供空运服务的国际物流公司；2009年，DHL收购全一快递，进入国内快递市场。就在DHL的中国业务不断拓展之际，2011年，DHL出乎意料地售出全一快递，淡出国内快递市场。这一举动不禁让业界揣测下一步DHL在中国的市场战略，时隔一年，DHL以实际行动对外宣布：DHL持续投资中国的战略没有改变，出售全一快递只是为了专注核心业务——国际快递。
“国际快递是我们的DNA。”在德国邮政敦豪董事会主席兼首席执行官安澎（Frank Appel）看来，成长源于专注，专注核心业务才能创造更多业务延展机会。2012年MI Study关于2011年限时国际快递市场大小及收入份额比的报告显示，DHL等四大快递公司占87%的市场份额，其中DHL占32%，联邦快递占27%，UPS占21%，TNT占7%。DHL已经从量上实现了其国际限时快递市场领导者的目标。
目光转回亚洲，统计显示，2011年，亚太地区收入占DHL全球收入的19%，细分到三大领域，DHL快递亚太地区收入占DHL快递总收入的30%，全球货运占26%，供应链占9%。
“到2017年，亚太地区的运营收入力争占到DHL总收入的三分之一。”安澎看好亚太地区特别是中国市场的未来。在当前国内外经济不景气，亚洲特别是中国经济面临下滑的趋势，安澎对未来收入增长的信心来自哪里？“从我们的统计来看，DHL的收入增长率一直高于GDP的增长1.5至2个百分点，所以，只要GDP在增长，DHL业绩确定会保持稳定的增长。我们相信，未来几年，中国经济还会继续保持稳定的增长，市场对产品和服务的需求也会继续增加，这对物流业来说，仍然是利好的消息。”安澎说。
里程碑：北亚枢纽
正是在看好亚洲市场、中国市场的前提下，过去几年，DHL在亚洲市场累计投资总额已逾25亿美元。新建成的北亚枢纽耗资1.75亿美元，是DHL迄今在中国最大的单笔投资。
“北亚枢纽是DHL亚太区域网络的一个里程碑，它彰显了DHL秉承的多枢纽与航空运输相结合的战略，将进一步巩固DHL在网络连接、便捷性以及成本效益方面的领导地位。”安澎如此评价北亚枢纽的意义。作为DHL在亚洲地区最大的物流处理中心，占地8.8万平方米的北亚枢纽最大处理能力可达到每小时2万个包裹和2万份文件。
记者在刚刚投用的北亚枢纽看到，该枢纽非常注重环保，使用了T5节能灯照明以及太阳能系统供应热水。枢纽内使用的分拣系统也安装有自动探测软件，设备不使用期间可转换成节能的“休眠”模式，再次使用时才会开启。
北亚枢纽的建成将大幅提升DHL在北亚地区的业务处理能力，并将缩短4个小时的快递运输时间。同时，北亚枢纽的建立也完善了DHL在亚洲的多枢纽网络。DHL分布在上海、香港、曼谷和新加坡的四个亚太地区枢纽，将遍布于亚太地区70多个DHL快递口岸连接在一起。
DHL北亚枢纽的建成启用也受到浦东机场的欢迎。上海机场（集团）有限公司总裁李德润表示：“DHL北亚枢纽的建成启用，将进一步提升浦东机场货运中转能力和货邮吞吐量，完善上海航空货运枢纽功能。对于浦东机场“十二五”期间争创全球第一货运中心，由门户口岸向中转功能转变具有特殊的意义。”
未来：接力投资
在未来的两年，DHL计划投资1.32亿美元，用于部署8架飞机，执飞上海往返北亚、欧洲和美国的航线，以提升北亚枢纽的专属运力。
同时，在快递、全球货运、供应链三大板块，DHL确定了各自的关键增长战略。
首先，基于在中国大于30%的国际限时快递市场占有率，DHL快递将关注一些高潜力地区和新兴产业。这些高潜力地区包括成都和重庆等西南地区，湖南和郑州等中部地区，大连、青岛、吉林、沈阳等东北地区。新兴产业包括消费电子产品、汽车、医疗保健、工程与制造、时尚产业。对此，DHL将在市级及省级城市开展针对某一特定行业细分领域的方案，促进业务增长。
作为第一个进入国内空运市场的外国物流公司，DHL全球货运将在高科技领域保持优势，在多样化的时尚和奢侈品、汽车、生命科学、能源、零售和工程及制造业领域持续扩张。同时，扩大客户投资组合，从全球的跨国公司到快速发展的企业，再到当地的中小企业。
基于为重点行业提供整合物流解决方案的定位，DHL供应链是增长最快、也将是最有发展潜力的一个板块。DHL供应链将关注产品部门式的商业发展，利用全球解决方案解决当地需求。同时在信息技术应用和仓库跟踪上持续投资，专注运营质量。
据了解，DHL在中国市场还将持续不断投资。继北亚枢纽投用之后，DHL还将启用位于香港的供应链大型枢纽和深圳的DHL综合物流中心，年底还将扩建在上海的空运保税设施。
上海博远国际快递-相关物流信息（2）
旺季航空货运舱位难求,如何选择国际快递航线公司
物流爆仓现状，越来越成为包括亚马逊、eBay、Wish、速卖通等主流电商平台在内的诸多卖家的困扰，如何在跨境物流舱位成为稀缺资源的前提下，借助外围市场的物流渠道实现卖家低成本的跨境物流输送呢？
卖家选取跨境物流配送渠道的维度有哪些？
据中国电子商务研究中心监测数据显示，2017上半年中国出口跨境电商交易规模达到2.75万亿元，同比增长31.5%，跨境电商已经成为外贸增长新引擎。由此而来的，跨境物流配送方面的需求也在不断增长，对比海运、空运而言，卖家选择物流配送渠道的方式也是因“货”而异。 “跨境物流百晓生”的自媒体创始人王永强 （Steven）说道：“卖家在选择物流方式时，主要的参考维度取决于：卖家的资金储备、体量和规模。
1、海运模式
海运，每批的载货量较大，使用海运可最大程度的控制物流成本；在海运的模式下，产品的备货周期、物流配送周期、库存周期都会较长，这种情况下，卖家的供应链条和资金链条就会被拉长，对卖家的资金储备提出了更高的要求；通常情况下，海运模式主要应用于小型家电、汽车周边等比较大件的商品。
2、空运模式
首先，虚拟海外仓的崛起，对于直发类专线小包的整体需求迅速增加，无论对于中小卖家或者是大卖而言，空运专线小包的时效体验还是相当不错的；对于中小型或者是刚刚起步的卖家而言，在店铺销量不明显、资金储备不充裕、对未来的利润发展空间还不是特别有把握的情况下，空运的输送方式反而会成为这类卖家的首选方式；相对而言，卖家资金的回流、物流的时效也较好把握。
未来空运仓位将成为物流稀缺资源，原因何在？
谈及跨境电商发展对物流资源的需求程度，王永强说道：“从渠道的稀缺度来看，未来空运会首当其冲的成为稀缺资源，这是因为国际贸易格局的变化，让跨境电商改变了原有的贸易形态，让原有的B2B大贸易模式变成了B2C碎片化的零售模式。在这种情况下，碎片化的订单由于多频次、小批量的运作模式，需要有更快的物流周转能力；且跨境电商更新迭代的周期是很快的，一款产品生命周期只有半年或一年，为此很多卖家为规避自身库存的风险，会选择空运的方式来缩短产品输送的物流周期以保持产品的生命周期。
” 而需求的增加对现有空运物流资源也提出考验：
1、海运主要是以常规品类为主，空运以爆款类产品为主，这种情况下，当原来走海运大箱的货物，变为现如今小件、小包的跨境配送时，势必会造成空运资源的高度紧张；
2、对于航空公司的客运航班而言，飞机腹仓空间是有限的，虽说很多的航空公司有几百架飞机，但是真正而言全货机的占比还不到10%，大部分机型都是以客机为主。
3、航空公司每新购置一架飞机，从飞机从预订、生产、交付都是需要两三年的时间。这就导致短期内航空运力的发展可能跟不上跨境电商物流需求的高速增长。 未来跨境物流爆仓趋势不容乐观，卖家低成本配送的路子在哪里？ 王永强解释说，上述空运资源的饱和主要是集中于北京、上海、广州、深圳以及香港等运力比较集中的城市，卖家如果想要在旺季寻求低成本的物流渠道，外围市场可能是卖家一个不错的选择。 “主流市场无法满足现有的物流需求的情况下，这些需求外溢到了周边市场。在一线城市的主流市场，机场的航班频次基本上已经趋于饱和了，这种情况下它们很难在短时间内实现运力扩充，而旺季不断加剧的货运量对于机场的货件输送能力，是个很大的考量；这时候，包括成都、重庆、杭州、武汉、西安、郑州在内的内地市场，虽说它们机场的建设等级与东南沿海相比还是有一定的差距，一些基础的配套设施还不是特别完善，但是陆陆续续的，我们也看到这些外围市场出现了很多的货运包机，而且价格具有一定的优势，承接了主流货运市场的外溢需求。 为此，在旺季货量大增的情况下，卖家可适当避开这些主流货运市场的高峰期，相应的根据卖家自身的实际情况，选取距离较近的外围市场，将货物移交到周边的外围市场寻求一些低成本的物流渠道，避免因主流市场仓位资源激烈竞争，而受到空运价格抬升的不利影响。
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