国际快递英国要几天-联邦快递投资无人驾驶卡车
虽然在航班计划编制阶段还未涉及航班的机组人员具体安排问题，但是，必须考虑在实施航班计划过程中的机组资源问题，是否有足够的机组，特别是飞行员的可用性。实际上，在我国民航体制改革之后，机组资源是制约我国民航快速发展的关键因素之一。是航班计划编制过程中必须考虑的重要目标之一，通过分析航班效益和航线效益，一方面对航班设置和航线选择进行优化，另一方面也能反映跨境运输企业的主营业务的盈利能力。航班效益包括以下几个主要指标：
航班边际收入(flight marginal revenue)通常是指航班旅客运输和行李货物运输的销售总收入。根据式假设一个航班飞经n个航段，则该航班的客运边际收入为D(F:XPn+Fan XPen+Fe. X Pc)航班客运边际收入=式中，F品，Fa，Fe分别为第i个航段上的头等舱、公务舱和经济舱的旅客平均票价；P、Pa.,P为第i个航段上运送的头等舱、公务舱和经济舱收费旅客数；n为该航班的航。
假设一条航线上有m个航班，则这条航线上的航班边际总收人为所有航班的边际收航线客运边际收入=航班客运边际收入E（FnxP+FanXP.+FeaXPe)=）
在航班运行中，将产生一系列的运行成本，主要包括以下费用：物流服务费，主要包括为机上物流服务产生的费用、为旅客安全而支付的保险费、旅客购票过程中产生的销售代理费和订座费等。跨境物流支付给机场的相关费用，跨境物流支付给空管的相关费用，如航务费(空中交通指挥费、航路费)等。此外，航班成本中还要计算飞机燃油费、机组人员工资及出勤补贴等费用。有的航空公司还要计算飞机的折旧费或租赁费。
一般而言，航班的边际利润为航班客运边际利润=航班客运边际收入一航班客运边际成本航班边际利润对跨境物流来说，是衡量航班效益和航线价值的关键指标。对航班或航线效益（边际利润)可以从两个角度进行评价：一是从近期利益着眼，需要有直接经济利益回报。虽然某些航段或航线的航班亏损，但是从航线或航线网络整体效益出发，这些航段或航线为干线航班发挥了不可或缺的集散作用。二是从长期战略考虑，具有市场发展潜力或航线网络。当然，有些航线的效益需要从国家支持“老、少、边”地区社会和经济发展的国家整体利益出发。
飞机是跨境物流最重要也是最贵重的生产工具。因此，提高飞机的利用率(utiliza-ion)，是跨境物流编排航班计划过程中必须充分考虑的一个重要方面，也是评价航班计划的一个重要指标。根据我国民航局统计资料，2010年底我国可用运输飞机1896架，平均日飞行时间为10.02小时。假设，如果每架飞机每天多飞半小时，那么我国全民航可以节省约70架飞机，其中，国航、南航和东航每家均可以分别节省约10架、当然，需要考虑备用飞机因素。不难估算，这些飞机连同它本身的购置(或租赁）费用、维护和必备的机组人员等，一年需要开销多少成本。
假设一架机型j飞机一天共飞行n个航段，第i个航段的飞行时间为T，国际公认的该机型最大日飞行时间为M，小时，则机型j的飞机日飞行时间合计为：飞机日飞行时间F，=2T,则机型j飞机的日利用率为飞机日利用率=飞机日飞行时间/M，2T:)/M,=(编制航班计划在努力提高飞机利用率的同时，必须考虑飞机的最大日飞行小时数限制。根据飞机性能，飞机制造商或跨境物流对每种型号的飞机规定最大日飞行小时数，以保证对飞机进行维护和保养。
事实上，随着航班时刻资源的减少，一些跨境物流在申请航线和航班计划时，试图尽可能多地申请理想航线、理想班期和理想时刻，即使没有足够的市场，也会通过航班“代码此享”等方式占据有利的航线和航班时刻资源，同时对航线竞争对手也产生不利的市场影响。为了避免此类现象发生，一些管理当局出台了相关规定，对航线利用率进行审查，以决定下一航季航线和航班计划的审批
国际快递英国要几天-相关物流信息（1）
DHL快递公司获得香港空运货站杰出企业家，香港国际空运货站-DHL勇夺杰出企业奖
香港空运货站有限公司（香港空运货站）欣然宣布货站於二零一二年度DHL/南华早报香港商业奖中荣获“杰出企业奖”。二零一二年度的奖项於十一月二十九日（星期四）於香港君悦酒店举行的晚宴中公布，当晚的活动获得多位商界要员及高级管理人员出席支持。(http://www.wjexpress.com )
香港商业奖於一九九零年由DHL与《南华早报》创办，旨在公开表扬香港工商界人士及机构，对保持及加强香港及珠江三角洲的经济繁荣与国际地位所作的贡献。奖项亦以激发及维持企业家精神为目的，并表彰完善的企业管理。《南华早报》於一九零三年创立，是全港首屈一指的英文报章，主要读者来自社会上最富裕及具影响力的阶层。
所有入围企业均经过极其详细及严格之审查及甄选，再经由着名学者及商界领袖组成之评审委员会选出九个个人及企业奖项。
能获得“杰出企业奖”，香港空运货站需在市场拓展、业务表现及商业成就各方面展示超卓表现，并尤以推出创意产品或服务，以及开发新市场为重点。同时，货站的业务架构及服务水平均需要通过严格仔细的审查，范围包括公司系统、程序及文化、客户与公司持份者之满意度、公司对社会的贡献、员工管理及福利、有效的业务风险管理，以及稳健的财务表现。
香港空运货站常务董事韦浩德在获奖後表示：“我十分高兴能代表货站全体员工及同事接受此奖项。货站能在这成功的一年里获得“杰出企业奖”，实是我们莫大(博客,微博)的荣耀。”
他续说：“尤为可喜的是此奖项印证了香港空运货站在过去三十六年来一直致力成为一家高度专业之企业的不懈努力，并为推动香港商业发展所作出之贡献。”
他总结道：“货站荣获DHL/南华早报香港商业奖之“杰出企业奖”标志着我们成功跻身殿堂级企业之列，更大大激励全体员工在不断转变的营商环境下共同努力，迎接未来的挑战。我为香港空运货站员工的共同努力与付出，让货站得到如此佳绩感到非常自豪。”
国际快递英国要几天-相关物流信息（2）
fedex联邦快递投资无人驾驶卡车
FEDEX联邦快递首席信息官罗伯·卡特表示，公司正考虑使用无人驾驶的小型车运送快递。这一投资举动将会影响快递的运送和接收以及大型车队的运作方式。此外，联邦快递正尝试进一步将快递自动化。
据悉，联邦快递正在与初创公司Peloton Technology合作，将利用半自动驾驶技术，把多台卡车通过电子设备组合成“一排排小商队”。这套系统使用无限网络让车与车之间互相交流，并让领头的卡车司机控制后面卡车，从而达到减少风阻和节省燃料的目的。这种设计被认为是无人驾驶卡车领域的重大突破，Peloton Technology会在2017年晚些时候将该技术公布。
此外，卡特称，联邦快递对全自动驾驶卡车也“很感兴趣”，并已与专注于该项技术的汽车制造商合作，包括戴姆勒、其旗下的福莱纳以及沃尔沃。戴姆勒已在内华达州和德国的公路上试行了自家的半自动卡车，而沃尔沃也于近日在瑞典的一个地下矿井展示了其生产的全自动工程车。
卡特预计，在未来的10年内，自动驾驶车辆会在快递行业得到重用，但他拒绝透露联邦快递何时会启动半自动或全自动卡车运送服务。目前，亚马逊和Uber分别推出了无人机送货服务和无人驾驶拖车。联邦快递的主要竞争对手UPS自2016年9月起也开始公开测试无人机送货服务。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。