香港ups国际快递查询官网-跨境海运物流业属性：特征与效果
1、EMS国际快递是铁定按照货物重量（实重）来收费的，而DHL、TNT、UPS和联邦等国际四大家族是按照实重与体积重量（长*宽*高/6000）哪个重就按哪个来收费的。 不过象DHL、UPS那些每公斤的收费都要比EMS打折后每公斤的收费低不少，比如寄到英国，一般EMS折后每公斤要70元左右，而DHL最便宜的每公斤45元都有（限于普货，也就是非品牌货物）。 所以，我建议，如果寄重的而体积又小的东西，就用DHL、UPS等发货。如果寄轻的而体积又大的东西，就用EMS发货吧。2、发货不能直接找EMS、DHL那些，对他们来说，你只是小客户，他们不会打折或打很大的折扣给你的。要找它们的代理发，可以在现实中找也可以找淘宝网上找，在淘宝网上找的一般都可以用支付宝，比较有保障一点。3、发EMS国际快递可以用自己的纸箱，还可以用比EMS最大的专用纸箱还要大的纸箱，比如我这次用的纸箱是52*56*58cm规格的。 如果你用的箱子小，导致货物要装很多箱的话，就要被收多几次首重了，因为每一个箱子是要算一次首重的，除非你能找到不需要首重的EMS代理或你的货物达到一定的量。 4、发国际快递不能一次发太多货，否则很容易被目的地国的海关确认为商品，从而征收关税。虽然有过一些大宗货物没有被查的案例，但那只是他们幸运而已。 如果你的货很多，你可以参照以下两种方法来安排发货以避免被查：一、自己想办法或让对方想办法弄多几个到达城市的市内地址（最好相隔不远）来发货，分别发到同一个城市的不同地址。二、把货物分几天发，一天发一些，一般一次是2大箱左右。5、发国际快递不需要你出示发票或出口单证之类的东西，发票他们会帮你做好，出口单证好象只有海运才需要。所以，你不用担心在发国际快递的时候会碰到很多难题，你只需要确定运费最终需要多少钱就行了。6、国际货运包括快递、空运和海运。 价格方面，海运是最便宜的，运费一般按照体积来算，以发到英国为例，有的50美金一立方，有的25美金一立方，需要注意的是，海运不仅仅是收取运费，还要收取报关费、装箱费甚至拆箱费等等，不过这些也没有多少钱。 空运到英国一般要一公斤30元（人民币）左右，这个价格一般都比快递便宜，不过如果你的货物体积很大的话，它是按体积来算了，就比如我这次两立方的货，折合就要333公斤了，空运费就要花10000几元了（包括报关费），实在令人不寒而栗。 速度方面，用脚趾头也能想到，海运是最慢的，一般到英国要20天左右，听说有快船，不过费用比较高。空运和快递的速度好象都差不多，在不用转到另外一个城市的情况下，到英国一般也就5天左右的时间。另外，空运是不送货上门的，快递是送货上门的，切记。7、在EMS的代理公司中，大部分都是要收首重的，如果你的货件多，要找不需要首重的代理，那就要网下和网上多找几家问问了。 而在不收首重的公司中，有些公司是规定一个箱子（或一件）要超过10公斤才不收首重的，有些公司的政策则宽松很多，不一定要10公斤以上。这些，你在发货前都要问清楚，不然货物拉了过去又拉回来，麻烦之至。8、假如你的货物有80公斤，分11个箱子装，EMS代理不是按照总重量80公斤来收你的钱的哦，而是一个箱子一个箱子来算钱的，比如你一个箱子重5.8公斤，他们是按照6公斤来收你的钱的，这还可以理解，令人郁闷的是，重5.1公斤的箱子，他们也是按照6公斤来收你的钱的！（一般正规国际EMS是按照5.5公斤来收的，如果是特别便宜的EMS代理可能就按6公斤来收了） 四舍五入的规矩在这里已经被判死刑了！实际上收的运费要比80公斤的运费多不少，这些你在给客户算运费的时候都要算进入，不然你可能会亏本的。另外，它给我们的启示是，我们在发货前要称好每个箱子的重量，一旦发现某个箱子刚刚超过某个整数比如5.2公斤，就要想方设法把这个箱子的重量减到4.9公斤、4.8公斤等等，这样才能最大限度地节省运费哦。9、货物分为普货和外国名牌货物，普货是指产地在中国的普通牌子货物，普货的国际快递运费一般要比外国名牌货物的国际快递运费便宜不少。 另外，普货被外国海关查收关税的几率也要比外国名牌货物被查收的几率小很多，这两点，在我们和买家洽谈的过程中也要认真考虑到。10、国际四大快递各有各的优势，有些是寄到西欧的价格有优势，有些寄到东欧的价格有优势，有些寄到非洲的价格有优势，有些是清关有优势，有些是速度有保证。在寄之前，最好打听清楚香港ups国际快递查询官网-相关物流信息（1）
2019年DHL快递资费,2019年度DHL运费上调，DHL 2019年全球领先的国际快递服务提供商DHL快递今天宣布提高其全球平均价格，自2019年1月1日起生效。中国国际限时特派业务的资费标准将上调4.9%。在合同许可的情况下，新价格适用于所有客户。广州DHL快递代理：要想得到好的广州DHL价格，请找广州文捷DHL代理服务，如需服务请联系：电话咨询：+86.020-36680069 86372740 24小时热线:15360082960在线服务QQ或微信号:80605677 89334288
DHL国际快递作为全球国际快递市场的领导者，致力于为全球的客户提供最优质快递服务。如今的客户习惯了快节奏的工作方式，他们希望以更快的速度、更便宜的价格为他们提供产品运送服务。全球的互通往来越来越频繁。正因如此，才需要一个强大的国际网络来管理用户的供应链。
DHL国际快递在全世界 220 多个国家和地区拥有 360,000 名员工，能够比以往任何时候接触到更多的人们。而且，DHL已经在思考到 2050 年世界可能会发展成什么样子，正在为未来的物流挑战做准备。 DHL国际快递每年年末都会对下一年的公布价格进行调整，为的是加大投入，确保为客户提供更为优质的服务和寄递体验。对比上几个年度的调整比例，基本上都是4.9%这个百分比，增长幅度比较稳定。具体的价格还是以2019年DHL公布价格为准。 虽然DHL国际快递2019年的公布调整有所上调，但是作为DHL国际快递在上海的代理商，文捷国际快递宣布2019年对所有客户将加大折扣力度，同时会继续为大家提供优质的服务，免费提供包装及取件业务，文捷国际快递以“做一流的国际快递整合服务商，创造价值，服务社会”为企业使命，秉承“以诚相待，全方位满足客户需求”的服务理念，为您提供标准化的门对门国际快递服务，让您满意，更让您放心！
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大资本行业的沉没成本及触发的风险海运业有其特殊性，各类产业都有其内在规定性与差异性。所以，从本质属性规范上，可以肯定的说，跨境海运物流业在经营上有其本质特征，在应对风险与危机冲击的效果上确实有很多的不同！问题显而易见！
跨境海运物流业本质属性与大资本与专用性关联：大资本壁垒与同质化（低差异化）竞争海运业包括的领域定性可分为三类：第一类为港口、码头等硬件设施；第二类为航企经营企业；第三类为海运环节上中下游的关联产业。第一类包括港口、码头、岸线、港口功能、物流服务以及堆场、集疏运体系；第二类是航企对船舶运力及其经营资产的投入，包括集装箱、油运干散货及各类船舶，船舶机械以及所涉及的物流承运仓储等各类环节所需投入的固定与可变资本；
第三类包括世界与区域贸易货流中，以配套海运经营与港口运营为核心形成的造船、修造及船舶运输各类经营资产，以关联于服务海上运输为基础形成的上中下游直接相关物料燃油维护供给产业，以及间接相关的各种货类供需环节的大量产业及其关联产业。就跨境海运物流业的前两大类经营的资产投入来说，都具有明显的大资本特征，并且其资产专用性极其明显，一旦遇到经济危机、经济大萧条及相关风险的打击，其投入很难转移为他用，即成为沉没成本。整个世界海运业承担着全球80%以上的商品贸易运输，拥有包括港口、航运、集疏运体系、船舶运力、海运相关设施、相关产业等极其庞大的固定资产运营。一旦世界经济陷入困境之中，海运业将受到巨大打击，这些沉没成本足够将整个世界经济投入到寒冬阴霾之中。
跨境海运物流业大资本行业及资产专用性：危机中形成“双重困境”具有大资本属性、专用性强、高风险、投资周期长的海运业，其资金链联系环节众多，可以说资金链庞大且腑长。海运业的第三类领域决定了其与其他产业关联的风险，以及风险扩大传导的方式与范畴。基于产业关系，必然存在并行的资金流的运行。
大资本的资金流，或更确切的说是信用流，在应对风险与危机上相对脆弱。比如，一项海运产业的投资通常涉及船舶建造改造、船型设计及船舶投资，海运货代公司会向银行或投资者贷款或融通资金，海运货代公司为获得贷款可能通过资产抵押及企业债权的抵押获得银行的资金融通或贷款。而船舶建造企业在获得首付后，占用一部分资金用于船舶制造，同时占用上游企业的资金用于原料采购，资金链连接众多产业与货代公司，整个过程资金占用庞大，关系人众多。一旦世界经济出现危机与衰退，现期的运力将出现过剩，众多运力闲置，港口码头闲置。另外，由于在造船舶周期长、资金大，后危机周期经济低谷时间不断延长，未来的运力继续投入情况会变得雪上加霜。
一旦跨境海运物流业经营不善，放弃继续支付，资金链即发生断裂，上下游企业将面着资金坏账的危险，财务危机就会发生。不容忽视的是，整个世界经贸面临着共同的衰退，世界海运业搭建起来的高速增长的大厦面临着坍塌，灾难即会降临。
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