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上海邦德国际快递

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-12-03 02:45:47  来源:上海邦德国际快递  作者:fu  浏览次数:7

上海邦德国际快递-湖南速递物流开办定日陆运业务

随着邮政改革的深入和中国加入世贸组织的快递业开放承诺,在中国市场快递业的竞争也将进入新的阶段。有专家指出,由于各种企业体制和基础不同,充分竞争使得中国快递行业的分工更加专业化。随着国内速递市场对外商独资企业的逐渐放开和世界流通领域的进一步活跃繁荣,快递需求会更加旺盛,为我国快递企业提供了更多发展空间;另一方面,国际快递企业的进入虽然加剧了竞争,但也刺激了我国快递行业整体服务手段和水平的提升。

  邮政集团:全面整合

  据悉,中国邮政集团公司成立后,在理顺内部资产管理的同时,开始加快内部资源整合的步伐。物流和快递都是附加值较高的业务,也是邮政希冀的新的利润增长点。去年9月,各地邮政管理机构相继成立,物流与速递是今后中国邮政直面市场竞争的两大利器,如何提高物流业务的经营管理水平,是邮政改革后不能回避的话题。因此,合并EMS和中邮物流并做好协调工作成为重要课题。

  现代物流领域需要突破

  在邮政系内,原有两大运营体系,一是EMS,一是中邮物流。EMS一直以来被邮政部门作为优质品牌大力推广;而除了“中国邮政”这个品牌以及遍布全国的网点资源外,中邮物流在现代物流领域并没有太多的先天优势,它需要在市场上一点点建立起自己的竞争力。

  农村分销业务更具优势

  按照中邮物流目前的网点布局,它在农村分销业务领域应该更具优势。一方面,农村市场目前还没有生产资料分销的主渠道,市场有需求;另一方面,中国邮政在农村有强大的网点优势,而大部分农村邮局本身业务并未饱和,有开拓新业务的动力。据了解,在河南、山东等农业大省,分销业务已成为当地中邮物流重要的收入来源。

  跨国巨头:升级竞争

  随着中国履行入世承诺,中国快递业向外资彻底开放,包括UPS、DHL、FedEx、TNT在内的全球四大快递在华战略,正在从运输网络布局的竞争升级到快递零售渠道的竞争。专家认为,当外资巨头们将目标瞄准使用特快专递的消费者时,中国快递业的市场竞争才真正开始。

  快递巨头各自提升服务

  FedEx宣布与柯达在我国结盟,在柯达快速彩色店设立联邦快递“自助服务专柜”。该项服务很快被推广到广州等全国各地。也就是说,消费者可以在指定的柯达快速彩色店通过联邦快递发送国际快件。

  UPS门店开到商务区脚下。UPS近日宣布,在中国首次推出的两家UPS Express特快专店正式开张。4月3日,跨国快递巨头UPS在上海发布《2007亚洲商业监察》研究报告。自2005年以来,UPS就对亚洲中小企业竞争力情况进行调查研究,UPS高层人士坦言,该调研对UPS了解中国市场的需求和引导他们选择专业供应链是十分重要的。

  DHL全面升级信息化快递管理工具。在UPS上述消息宣布还不到半周,其最大竞争对手之一的DHL立刻公布了一项新计划。全面升级信息化快递管理工具,包括信息化发件工具DHLConnect和整体解决方案DHLXML—PI。

  开通直航拓展空中网络

  无论是FedEx,UPS,还是DHL,都在努力与中国消费者靠拢。中国快递业的渠道战已经打响。近期,几大快递巨头已通过增开中国至美国的航班、开通中国至欧洲的直航服务,拓展了其空中网络。同时通过在华硬件的整合,巨头们在华运输网络已经初步建立。这个时候谁能与消费者靠得更近非常关键。

  扩大市场作为近期目标

  有专家指出,从UPS、FedEx、DHL、TNT等跨国快递巨头近期在华强劲扩张势头中可以看出,四大公司进入中国速递市场,其目标不是短期盈利,而是更看重长期回报。因此,各公司均将扩大市场占有率作为近期发展的主要目标。

  据悉,当前中国速递市场规模已超过百亿元,且以每年30%的速度递增。UPS在中国的业务总量增长速度已连续几年保持在35%以上,DHL每年的平均增长率高达40%。更有专家预测,3年以后中国速递业务将以每年几倍甚至十几倍的速度增长。因此,中国速递市场是一块远没有做大的“蛋糕”。

  民营快递:尽快做大

  专家认为,民营中小企业必须尽快做大,否则将直面生存危机。但现在中小快递的危机意识显然不足。中国本土快递业兴起后开展了不少业务,占领了市场,但在经营观念、服务水平、网络结构等方面与外资快递有差距。据了解,大中型民营快递企业经过原始积累的阶段,已逐渐壮大,资产规模在亿元人民币以上。这一类企业往往在某个区域有相当强的优势,可以在这一优势的基础上进一步在全国范围内开展业务;但中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发认为,民营快递“散、小、弱、差”比较明显,今后分化与重组在所难免。

  在政策困境中顽强求生

  据了解,仅上海非邮政企业的国内快递每年就可创造约20亿元的营业总额。从运输附加值上看,快递又是所有运输中价格最高的形式。如一般货运上海至北京的价格通常在0.60—0.80元/公斤,而快递则为10—25元/公斤,相差十多倍,行业利润更是高达40%—70%。这正是邮政千方百计力图垄断,而民营快递企业虽遭重压依然顽强求生的原因所在。

  然而,根据目前《邮政法》修订第八稿,150克以下的物品都由邮政部门专营,这对民营快递企业将是致命的打击。

  在资费服务上更显优势

  有数据显示,邮政的EMS从1995年起,年增长率只有2%,市场份额也从最高峰时的97%下跌到如今的33%左右。而民营快递则依靠其灵活的经营模式,行业规模和市场份额日渐增大,特别是1998年以来,每年都以120%—200%的速度递增。从价格看,EMS标准基本资费不论远近统一为22.5元,而民营快递的收费是根据路程远近决定,如在长三角区域内或珠三角区域内基本价格只在6至8元之间;从速度上看,无论是同城快递,还是城际快递,民营快递企业都比EMS快约50%;从服务上看,民营快递实行门到门服务,手对手交接,上门收件送件,对大客户还可派驻专人到客户处提供收发快件服务,且对寄件封装、重量、尺寸、运递要求没有过多的限制。这些因素在与EMS的竞争中将占优势。

上海邦德国际快递-相关物流信息(1)

在互联网时代,信息技术在人们的日常生活与工作中得到广泛应用,给人们的生活带来了便利,并提高了人们的工作效率,同时产生了许多数据信息,成为大数据的重要来源,为企业提供了丰富的数据资源。另外,很多第三方平台能够对用户的信息浏览行为进行分析,挖掘其中的商业价值。以报纸、电视为代表的传统媒介,也为企业提供了数据来源。受数据来源多元化的影响,国际物流行业获取的数据信息也十分丰富,比如网络用户的个人偏好、对商品的需求信息、消费习惯等,以及商品有关数据。货代公司能够在数据统计与分析的基础上,不断调整自身的运营,完善自身的管理与服务体系,提高整体运营效率,更好地对接市场需求。

国际物流行业运营过程中涉及多种类型的数据资源。以数据结构为标准进行划分,数据资源分为三种:结构化数据、半结构化数据和非结构化数据,其中,结构化数据能够直接保存到数据库中,可通过二维表结构清晰地展示给使用者。半结构化数据不同于结构化数据,能够在原有基础上进行扩充,且数据本身具有模糊性特征,无法直接保存到数据库中。非结构化数据指的是无法通过二维表结构向使用者展示的数据,包括图片、文档、音视频数据,但这种数据在大数据中占据相当大的比例。以货代公司为基准进行划分,数据包括两种:内部数据与外部数据。顾名思义,外部数据来源于货代公司之外,这类数据的透明度较高,包括市场发展趋势分析数据、客户需求数据等。内部数据则是货代公司在运营过程中产生的数据资源,包括客户关系管理数据、订单信息等,这类数据对企业的正常发展及运营起到支撑性作用,应该得到企业的重视,避免泄露商业机密而使企业面临风险。概括而言,国内货代公司在大数据应用过程中仍然存在许多问题,为了推动企业的转型升级,管理者需要对传统国际物流模式进行改革,发挥网络平台的优势,在把握市场需求的基础上,打造完善的国际物流行业网络信息系统,提高企业对外部市场环境的应对能力,加强与产业链上其他环节企业之间的合作,逐步拓展企业的利润空间。数字化时代已然来临,除了大数据之外,云计算、物联网等技术也对国际物流行业的发展起积极的推动作用。

在这样的时代背景下,货代公司会加大信息化建设投入,提高数据统计与分析能力,并实现不同智能终端与互联网之间的顺畅连通,强化企业对自身运营各个环节的管理,采用先进的技术设备代替传统的人工操作,完善自身的网络体系,实施信息化管理,提高对货物的识别、分拣速度,充分发挥大数据分析的助推作用。对货代公司而言,大数据的应用既能够有效促进企业的发展,又对企业提出了更高的要求。如果企业能够将大数据应用与自身发展需求相结合,制订切实可行的发展计划,就能提高自身的管理能力,拉近与客户之间的距离,提高内部资源的利用率。在数字化时代,货代公司的发展离不开数据的支撑,这也是企业进行转型升级的必经之路。所以,在数据技术应用的基础上,货代公司能够对传统业务模式进行改革,拓宽自身的发展道路。

综上所述,国际物流行业在未来的发展过程中,将运用大数据、云计算、物联网实现对供应链的智能化管理,在商业模式方面进行创新,利用信息技术加快企业的整体运转,对市场变化、行业发展、消费者反馈信息等进行获取,并据此制订企业后续的发展规划。另外,大数据的应用能够促进国际物流行业的转型,在这个过程中,国际物流企业应该加强与其他企业的联系,及时洞察市场发展机遇。数字化时代背景下的货代公司,应该在认清自身发展情况的基础上,积极实施改革,制定长远发展战略。

上海邦德国际快递-相关物流信息(2)

湖南省邮政速递物流公司自11月1日起,在芙蓉区、开福区等长沙市六区一县开办定日陆运业务,旨在进一步满足国内陆路运输中高端市场客户的需求。条件成熟后,将逐步扩大开办范围。

定日陆运业务是中国邮政速递物流为适应市场需要,面向个人和企业客户提供的中高端陆路快运服务。它以“定日”作为核心价值,并以较强的时效性和安全性成为中国邮政速递物流最具竞争力的品牌业务,是速递物流参与国内陆路快运(递)市场竞争,为客户提供标准时限、标准价格、标准服务的一项全程陆路运输产品,仅限物品型邮件。

据悉,定日陆运产品分为轻件和重件两类,并提供“一票多件”服务。轻件是指单票重量在5.5公斤及以下,并为其提供标准配送服务的邮件;重件是指单票重量在5.5公斤以上,可选择网点自提或有偿配送服务的邮件。在资费设置上,轻件价格按运距分区确定,不分重量,自提和配送同一价格。重件价格分为自提价格和配送价格,自提价格定价模式为成本利润加成定价,按公斤定价;如客户选择重件配送服务的,在收取自提费用的同时,加收配送费用。

业务开办初期,湖南速递物流为客户提供网点收寄、上门揽收、全程跟踪查询、短信到达通知、自提及配送、保价、逾期保管、退货、改址/改运等服务。

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