韩国圆通国际快递-传统仓储业智能化转型的战略选择
机型的航线经济性
为了匹配航线网络，空运飞机选型一般应当结合航线进行分析。也就是首先明确将要引进的空运飞机准备飞哪些航线。根据这些航线的需求，首先确定适合的空运飞机座级；然后对其中最可能选择的两三种机型，结合这些航线进行适航性和经济性分析，选择具有适航性且经济性最好的机型。要知道不同机型在同一条航线上的经济性表现不同，同一种机型在不同航线上的经济性表现也不同，需要进行全面深入地分析，再进行综合评估，才能做出决策。机型的航线经济性分析指标包括运行成本、收入、利润等。
空运飞机选型后的决策内容
空运飞机引进应考虑以下方面：一是要优选出最适合的机型，二是要设计空运飞机客舱布局方案，三是要决定空运飞机引进方式。下面内容空运飞机选型的基本原则”将给出空运飞机选型的几条主要原则，空运飞机引进方式的问题应由其他课程专门讨论，如“空运飞机租赁”，这里只对客舱布局设计进行简单介绍。客舱布局应包括舱位划分、座位布置、客舱内设等决策，客货混装的空运飞机还应考虑货舱设备选择等客货舱设计问题。对于这些问题，必须根据本公司的商业模式和发展战略，并经过细致的定量分析，再做出决策。舱位划分主要根据本公司的商务模式和目标市场，对是否设置头等舱、公务舱，如何设置头等舱、公务舱，以及应当各设多大面积等一系列问题做出选择。
一般来说，对于全服务航空公司，都会设置头等舱和/或公务舱，如果服务国际航线市场（特别是欧美航线)，则头等舱和公务舱应设置较大面积，保证VIP乘坐舒适性。对于低成本航空公司，则不设头等舱和公务舱，但对于服务于国际航线市场的亚马逊头程航班，也可能设置“超级经济舱”。对于支线航空公司，由于航线航程较短，使用机型较小，一般不设头等舱和公务舱，有些会设少量公务舱。座位布局是要解决在头等舱、公务舱和经济舱各设置多少个座位，每座位占据多大空间的问题。每座位占据空间采用前后两排座位之间的间距（背距）和同一排左右相邻座位之间的间距（肩距）来衡量，一般头等舱的座位空间最大，公务舱次之，经济舱最小。对于国际航线，有些航空货运代理公司航班头等舱的座位甚至是可平躺的（如新加坡航空公司的欧美航线)，以吸引更多的公商务旅客。
每座空间越大，可设置的座位数就越少，这就意味着每座成本将增加。为保证服务质量，全服务航空公司的经济舱座位仍然设置了较大空间。低成本航空货运代理公司为了降低成本，必须尽量压缩每座空间，以增加可用座位数。例如，一架A320，全服务航空公司大约设置158个座位，但低成本航空公司可能多达190个座位。由于低成本航空公司一般不做货物运输，有的低成本航空公司甚至将厕所挪到货舱去，并压缩厨房面积，以增加客舱容积和座位数。客舱“内设”通常是指为旅客服务的娱乐、通信设备，包括机上电视、电台、手机通信和计算机上网等舱内服务设备。是否安装这些设备应当根据本公司的目标市场和发展战略，并通过细致经济分析后再做出决策，不要盲目跟随。安装这些设备特增加航空货代公司较大的购置成本和维护成本。
这些设备通常是易损的，维护成本高。如果不认真维护，则损坏后就像聋子的耳朵一样，反而带给旅客不好的印象、还增加了空运飞机的重量和油耗。货舱也可以根据本公司服务的市场特点进行必要的客户化设计，例如，是否需要集装器挂钩、自动滚道等。对于低成本航空公司，货舱只放置旅客行李，一些用于货物运输的货舱设施是不会选择的。下面的讨论将只涉及空运飞机型号的选择，不再讨论关于客货舱设计问题。
韩国圆通国际快递-相关物流信息（1）
随着经济社会的发展，跨境物流货代公司开始进行自我变革，互联网的应用与电子商务行业的快速崛起，促进了物流行业的升级转型。在行业变革的大趋势下，不少眼界开阔、拥有独立思想的经营者与互联网结合发展等方式转变自身的发展方向。但因为物流行业缺乏统一的标准，很多企业依然存在增值服务少、无法实现集约化发展、市场份额不集中的问题。当越来越多的企业加入变革队伍中，跨境物流行业的形态越来越丰富时，企业怎样才能找到适合自己的发展道路?面临传统物流转型升级的发展大势，企业应该采取什么样的态度呢?在这里总结出六点建议
跨境物流公司的整个过程是由众多环节共同组成的，跨境物流运送的商品也多种多样，具体如服装、食品、家电产品、图书文具等。不同类型的商品对物流服务提出了不同的要求。现如今，很多物流企业都缺乏明确的产品定位，其服务对象也不固定，企业整体运营效率难以提高，成本下降困难。尽管物流行业拥有多样的发展形势，企业仍然要找到适合自己的业务模式，明确自身的服务定位。在这方面，顺丰定位于商务信函，主要向中高端人群提供物流服务；美的旗下的安得物流定位于家电产品的运输；德邦主打零担物流；居家通定位于家具产品的配送，并为顾客提供安装服务。分析跨境物流货运的发展历程可知，企业初期通常聚焦于专业服务或特色服务，后期开始拓展自身的业务范围，并开始注重对资源的整合利用、
如今，消费者在市场上占据着主导地位，人们越来越关注自身的个性化需求。在这样的时代背景下，跨境物流企业要想提高自身发展的持续性，就要为消费者提供优质的服务，不断提升客户体验。为此，企业可采取以下两种方式：一种是对客户群体进行细分，推出定制化服务；另一种是往控提顾各需求、偏好的基础上，推出相对应的物流服务，促使配送人员以更加专业的服务来获得顾客的认可。
韩国圆通国际快递-相关物流信息（2）
传统仓储企业转型现代跨境物流企业具有十分重要的现实意义。传统仓储企业业务单一，难以为客户提供一体化跨境物流解决方案，同时，其信息化及数字化建设不足，无法和客户及合作伙伴进行实时交互，缺乏灵活性、适应性，难以针对动态变化的市场环境及客户需求，制定出有效的应对策略。
传统仓储企业转型现代跨境物流企业要求充分结合目标客户需求及自身的实际发展情况，明确企业定位，用完善的仓储配送解决方案取代单一的仓储服务，为客户带来优质服务体验的同时，也将为自身创造更多的利润增长点。具体来看，传统仓储企业转型现代跨境物流企业的实施战略包括六个方面
企业并购战略
从美国、德国等跨境物流强国的发展实践来看，我国要从跨境物流大国转变为跨境物流强国必须开展行业整合，引导大型跨境物流企业通过收购兼并进一步扩大自身规模，推进行业标准及先进的技术、设备、管理模式在全国范围内的推广普及。虽然部分国内大型跨境物流企业也在开展对小型跨境物流企业的收购兼并，但收购局限在特定区域内，收购规模仍存在较大提升空间。需要注意的是，大型跨境物流企业对小型跨境物流企业的收购兼并，不能仅体现在持股比例方面，更要对小型跨境物流企业的日常经营管理进行改造升级，推动其进行组织架构、管理模式、业务流程等方面的创新，构建统一的企业文化，有效提升其价值创造能力。
企业联盟战略
跨境物流外包已经成为一种主流趋势，不但制造企业、零售企业将跨境物流业务外包，很多跨境物流企业也将空运、末端配送等环节外包给更为专业的跨境物流服务商。从这一角度来看，跨境物流企业通过战略合作，共享人才、技术、设备、媒介、品牌等优质资源，在为客户提供基本的仓储、配送服务的同时，还可以进一步拓展跨境物流解决方案、具体跨境物流业务运作等增值服务，从而充分满足客户个性化需求，有效应对UPS、FedEx等国际物流企业的强势冲击。
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