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天盟国际快递

放大字体  缩小字体 发布日期:2022-07-05 20:37:57  来源:天盟国际快递  作者:pang  浏览次数:18

天盟国际快递-国际空运广州,香港,深圳-推出优惠线路航线

DHL退出国内快递市场,加速国际货运业务向中国内地市场.

德国老牌快递公司DHL高调宣布,正在加速国际货运业务向中国内地市场的布局。这份激进网络扩张计划的主要内容包括:到2015年以前,DHL全球货运将新增五个分支机构和20个销售办事处,并要覆盖中国30%的三线城市。三线城市第一次以清晰的姿态出现在DHL对中国市场的设想之中。此时,距离DHL宣布全面退出中国国内快递业务不足60天。

  DHL退出国内市场不足60天宣布再次进军我国

  今年7月,中外运敦豪国际航空快件有限公司将旗下3家国内快递公司上海全宜快递有限公司、北京中外运速递有限公司和香港金果快递有限公司100%的股权转让给民营物流企业深圳市友和道通实业有限公司,全面退出了中国国内快递市场。

  作为DHL在中国经营快递业务的实体公司,为拓展业务,2009年,中外运敦豪作价3亿元人民币收购了全宜快递、中外运速递和金果三家公司的100%股权,整合后开展中国国内快递业务。但相关数据显示,截至2010年末,三家公司累计亏损达9923万元;截至2011年3月末,累计亏损约3300万元。面对财务上的巨大压力,DHL被迫紧急刹车,以1亿元转让股权,以迅速逃离国内快递的泥淖。

  清科研究中心物流行业研究员张亚男就这一问题评论说,DHL退出,一方面是是因为国内快递白热化的无序竞争状态,DHL不可能在低端市场实现成本价格优势;另一方面,国家对民营快递明朗的扶持政策也确实对外企带来一定不利影响。

  DHL全球货运和运输首席执行官罗康旭表示,移师中国中西部,是DHL伴随其战线收缩确定的全球战略新转移。

  罗康旭:我们必须得尽快到西部去,因为我们的客户已经去了。我们要跟随我们的客户把他们的供应链或者物流服务延伸到那些地区去,而且,要快。

  这句话让人感觉到一种急切的心情。罗康旭还进一步明确表示DHL的全球战略重点正在回归,未来的业务重点依然是所擅长的国际业务。

  如果对几家物流巨头进行评论,可以这样来形容:UPS善长于用并购和扩展构建最完善的网络进军物流市场,发展货运行业和航线;FedEx借助最强大的机队力量“无所不包”;而TNT全面进军企业级物流市场,比如汽车行业等。相比之下,DHL最大的优势是抢滩新市场,实现先发优势。

  更加引人关注的是,就在全球货运网络扩张计划发布的第二天,DHL就宣布了其在生命科学领域物流的布局计划。而且当天,DHL在中国境内第二家生命科学与医疗保健物流中心开工,这是在2009年7月,其中国首家生命科学与医疗保健物流中心落户上海后,DHL在中国医药健康领域的又一笔重要投资。至此,在中国最重要的上海、北京两个生命科学市场,DHL完成了全部的业务布局。

  专家:DHL向西部进军是看好西部地理位置以及成本低

  下面连线经济之声特约评论员袁元。

  主持人:为什么刚刚全面退出中国国内快递业务不足60天之后,DHL就宣布进军中国的西部,到底是中国“十二五”期间西部大开发计划的吸引呢?还是有恐于中国快递业务低端白热化的竞争?

  袁元:我觉得实际上西部开发不是新的提法,上次从中央提出西部大开发的口号已经有十来年的历史了。中国西部市场是一个资源开发,未来还有很大的发展空间,最活的中药材都在西部,他可能也是看上这块。另外还有一个更重要的因素,就是人工成本因素。国内现代快递成本竞争的无虚,劳动力成本带来很大的成份。最近国内的一些排名靠前的快递行业,开始有提价趋势,这个趋势是因为人工的上升。相对于这些大城市,中西部地区人工成本低,竞争的力度相对没那么激烈,这可能也是DHL愿意去到西部试水和发展的一个重要的原因。

  主持人:为什么DHL会生命科学作为向西部进军的突破口呢?

  袁元:西部是连接中国和亚欧大陆大陆桥,包括中国产业发展,欧洲市场对中国的一些医药成本的需求他需要通过西部来运输物流来解决,而中国西部对国际前进的医药科技技术和药品了也要通过从欧洲的物流来做为一个基础或者辅助。

  主持人:物流运输企业关注经济发展把握商机还是有些规律的,在我国有哪些特点呢?

  袁元:一般物流行业还是一个泛竞争的水平,只是一个比较全但是都不精,这次到西部来以医药产业生命医疗行业来做技术,是想通过专业让别人能认识到品牌的形象,然后依次来扩大西部市场快递业的市场份额。

  主持人: DHL的这一举措给我国的快递行业带来什么启示吗?

  袁元:现在整个快递行业的竞争是一种比较低端的和无序化的,作为国际行业龙头的企业之一,他肯定是已经看到了这个。未来的竞争肯定是要从低端的无序化的像中高端专业化去发展,他是想在中国做一个标兵作用,只有这样才有可能提升他整个的投资资本价值。而这样才有可能减少新的亏损,能够在中国市场获得一定的盈利,而如果他与EMS、顺丰这些做低端和无序化的竞争肯定不是对手,这几年实践也证明了。

天盟国际快递-相关物流信息(1)

虽然然我国的电子商务产业已经日渐成熟,但“报后一千米。问题始终未能得到真正解决。在新零售模式中,企业需要借助店仓二体化、社区在做全、众包跨境物流、快递自提点、智能快递柜等方式解决“最后一千*“应题:为消费者提供优质跨境物流服务。

1.店仓一体化

店仓一体化强调将门店打造成集商品展示、仓储、分拣、配送等多功能为一体的超级门店,为商品植入电子标签,并使用自动化跨境物流设备及管理系统,让顾客能够在门店中直接体验产品并享受售后服务的同时,提高配送效率,一定区域内的顾客还可以享受半小时送达服务。店仓一体化确实可以给顾客带来良好体验,但其成本相对较高,尤其是在租金高品的城市核心商业区,设立这种门店更是要付出极高的代价。在未源配送方面,自建配送团队同样需要承担较高的人力成本,而且超过“定区减(比如5km之外的区域)就很难保证配送效率及服务质基。如果引人第三方跨境物流公司,虽然可以降低成本,但服务质量得不到保略。

2.社区仓/微仓

社区仓微仓是仓储前置的典型,简单地说,就是将仓库设置在离消费者更近的位置,比如社区、办公楼等,消费者在线下单后,可以快速低成本地为消费者提供送货上门服务。

3.众包跨境物流

众包跨境物流是共享经济模式在跨境物流配送领域的应用,它可以有效解决快递员流失率高、人力成本高等问题,但货物安全性得不到充分保障。引入众包跨境物流模式后,消费者在线下单后,后台系统将根据配送距离、包裹重量、天气状况等自动计算出配送费用,并发布配送任务,自由快递人领取并完成配送任务后,将获得报酬。众包跨境物流模式可以让企业整合社会闲置运力资源,降低跨境物流成本,实现轻量化运营,但和共享单车、共享租房等共享经济业态一样,行业尚处于初级发展阶段,缺乏完善的监管机制,自由快递员整体素质无法保证,无法充分保障产品安全及服务质量。

4.快递自提点

设置快递自提点,是快递公司解决“最后一千米”配送问题的有效方式,在快递公司重点布局的发达城市中取得了相当良好的实践效果,未来将会有广阔的发展空间。快递自提点包括自建和加盟两种方式,顺丰和京东都采用自建模式设立了快递自提点,发展思路是通过大数据分析选择一些需求集中的区域设立自提点,虽然成本较高,但能够保障服务质量。菜鸟野站则是加盟模式的典型,社区便利店等商户加盟后可以获得更多的客流量,每一个包裹都可得到一定的提成,缺点是企业对快递自提点的控制力不足。快递自提点可以节省大量人力成本,客户上门取件也能够在一定程度上保障个人信息安全。然而自建快递自提点难以盈利,而加盟模式无法保障服务质量,未来仍有很长的一段路要走。

5.智能快递柜

智能快递柜可以作为快递自提点的一种衍生形态,在快递公司、电子商务企业等的积极布局下,目前已经颇具规模,但盈利问题尚未得到有效解决。国家邮政局的监测数据显示,2017年我国快递业务量为438亿件,智能快递包裹入柜率达11%,也就是说一年约48亿的使用次数。若入柜率达到30%,需要快递柜格口约1.12亿个,市场需求太大,而快递柜的发展速度难以匹配。事实上,电子商务企业和快递公司布局智能快递柜的目的,并非仅仅为了配送包裹,未来智能快递柜将会升级为社区生态圈的流量入口,通过该入口,企业可以为社区居民提供各种增值服务。

目前,智能快递柜行业存在同质竞争激烈,租金成本持续上涨等问题。面对激烈的竞争,为了得到更多的包裹,商家普遍选择降低包裹费用甚至提供免费服务,超过一定时间(比如24小时)后,才按天计费。这也导致智能快递柜行业陷入难盈利的困境。

天盟国际快递-相关物流信息(2)

国际空运广州,香港,深圳-推出优惠线路航线,国际空运货代,航空包板,EY/EK/BR/SV/LA/HU/CZ等航空公司Daily航班,1-2日到达。广州文捷国际空运货代,一级航空代理商.

广州文捷国际空运是办理广州、深圳、香港至世界各地的货物航空货物运输业务,承办国际空运进出口货物订舱,包机及门到门快件运输服务。

公司有一批训练有素,专业技能过硬,具有高度责任感的业务技术人员,以及各种先进的自动化作业设备。这一切都为我们更好的服务于客户打下了坚实的基础,尤其在进出口通关方面, 我们有一批专业的空运报关人员,具有熟练的报关专业知识,保证为客户代理方便,迅速,准确的报关业务。

航线主推线路 如下:

CZ/美洲包板主要到达机场:ORd(芝加哥),YVR(温哥华),SFO(旧金山),CMH(哥伦布),CVG(辛辛那提),DTW(底特律),ATL(亚特兰大),JFK(纽约),LAX(洛杉矶),PHX(菲尼克斯)等;CZ/欧线直达主要到达机场:AMS(阿姆斯特丹),FRA(法兰克福),LHR(伦敦),VIE(维也纳);CZ/亚洲直达主要到达机场:TPE(台北),ICN(汉城),BKK(曼谷),KIX(大板),,SGN(胡志明市);CZ/澳洲直达SYD(悉尼);CZ/中东直达DXB(迪拜)。EY/中东,非洲,欧洲包板:主要到达机场:DXB(迪拜),JED(吉达),LOS(拉各斯),RUH(利雅得),KWI(科威特),TIP(的黎波里),BGW(巴格达)等。EK/经DXB中转中东、非洲航线。LA/经澳洲(SYD/AKL)中转南美航线:主要到达机场:IQQ(尹基克)LIM(利马)UIO(基多)BOG (波哥大) EZE (布宜诺斯艾利斯) VCP (圣保罗)。CX/东南亚,中东,欧洲航线。AA/美国 南美航线。SQ/欧洲航线 主要到达机场:AMS(阿姆斯特丹) BRU(布鲁塞尔) CDG(巴黎) CPH(哥本哈根) FRA(法兰克福) FCO(罗马) ZRH(苏黎世) LHR(伦敦) MAN(曼彻斯特) MUC(慕尼黑) DME(多莫杰多沃) BCN(巴塞罗那) MXP(米兰) IST(伊斯坦布尔)。BA/南美,美国,欧洲航线:特快服务,直飞BOM(孟买),DEL(新德里),DAC(达卡)服务,拉各斯专线。

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