义乌国际快递公司排名-常见国际物流优势特点比较-外贸电商必读
中国邮政突袭四大快递
转自： 时间：2006年12月19日9:22
面对DHL、FedEx、UPS 和TNT四大快递巨头几乎垄断中国国际快递市场的局面，中国邮政一直希望突围与其一争高下。昨天，上海东方早报记者从日本第二大物流巨头佐川急便处得知，近期其已与中国邮政签署合作协议，计划共同征战中日快递市场。双方合作最快从明年4月开始。此举意味着中国邮政迈出了叫板四大快递的第一步。 本土巨头的无奈 佐川急便目前在中国开展业务是通过其合资公司保利佐川进行的。2004年6月1日，佐川急便与中国大型国有企业保利集团共同投资1000万美元，成立了上海保利佐川物流有限公司，双方各占50％股份。该合资公司经营范围包括空运、海运、第三方物流、仓储、国际快递和国内物流等。 保利佐川一位内部知情人士昨接受上海东方早报记者采访时透露，佐川急便和中国邮政两周前在北京刚刚签署了合作协议，但并未对外公开。双方主要是业务层面的合作，合作契机是各自在本国的网络优势。 据了解，每年上海周边到日本的国际快递业务，DHL、FedEx、UPS和TNT四大快递巨头已占有这个市场的半壁江山。而中国邮政仅占有13％的市场份额，佐川急便由于进入中国市场太晚，比例更是还不到1％。 中国邮政突围 而此前更让佐川急便感到棘手的是，就在佐川急便进入中国市场前的两年时间里，已有众多打着佐川急便旗号的“李鬼”先声夺人。仅上海周边就有900多家这种类型的公司，这些公司占据了中日快递市场15％的份额，收益相当可观。而其收费标准却比保利佐川低30％到40％，这严重影响了佐川急便在中国拓展业务。 为此，佐川急便不得不一进入中国市场，就先得将主要精力放在“整顿市场”方面，再着手拓展市场，显然与四大快递早已不在同一条起跑线上。 而中国邮政在国际快递市场的形势也同样严峻。中国的国际快递业务尤其是中美、中欧和中日市场几乎全部被四大快递瓜分，中国邮政一直希望能够突出重围。
义乌国际快递公司排名-相关物流信息（1）
货代协会一般条款队还规定的赔偿原则由两个方面：一是赔偿责任原则，二是赔偿责任限制。
一、赔偿责任原则
收货人在收到货物发现货物灭失或损害，并能证明该灭失或损害是由货运代理人过失造成，即向货代提出索赔，一般情况下，索赔通知的提出不超过货到后多少天，否则，就作为货代已完成交货义务。货代基本赔偿原则：
1、 如果货物交接地点的市价或时价与发票金额由差别，但又无法确定其差额，则按发票金额赔偿。
2、 对古玩、无实际价值货物其他特殊价值的，不予赔偿。（除非作特殊声明并支付了相应费用）
3、 队也依法生活诬蔑式的货物运费、海关税收，以及其它费用负责赔偿。但不赔偿进一步的损失。
4、 对货物的部分灭失或损害则按比例赔偿。
5、 如货物在应交付日多少天内仍为交付，则构成延误交货，货代应赔偿因延误而可能引起的直接后果和合理费用。
二、赔偿责任限制
从现有的国际公约看，有的采用单一标准的赔偿方法，有的采用双重标准的赔偿方法，对国际货运代理人的赔偿方法也应同样如此，但实际做法不一，差异较大。
义乌国际快递公司排名-相关物流信息（2）
常见国际物流优势特点比较-外贸电商必读
1、国际快递
1)国际快递共同点：
a.快递方式比较适合100kg以下的货物运输；
b.承运货物为文件、样品、货样广告品等没有商业价值的货物；
c.航空方式，门到门服务。
2)国际快递除了有上述3点常见特点外，EMS和四大快递也有一些不尽相同的地方，具体如下：
EMS：
a.EMS是直达各国，然后清关派送，因此转运时间不稳定；
b.EMS单件一般不能超过30kg；
c.无燃油附加费；
d.无偏远地区收费；
e.目的地单独的通关渠道；
f.0.5kg以下的包裹按照文件计费；
g.不计抛重，按照实重收费；
h.查货服务不是很好；
i.包装收费；
j.擅长私人地址派送，但是网络覆盖较少；
k.价格浮动较大，不稳定；
l.首重+续重方式计费。
四大国际快递：
a.四大快递收取燃油附加费10-25%不等，一般一个月更新一次标准；
b.四大快递收取偏远地区附加费；
c.四大快递计算体积重量，长*宽*高(cm)/5000=体积重量，与实际重量相比取较高值；
d.服务的稳定性：
①FEDEX/UPS的优势航线为美洲地区，转运稳定性好；
②TNT/DHL的优势航线为欧洲、中东、非洲，西欧国家主要目的地的转运时间2天；
③四大快递公司在亚太区域的服务差别不大。
e.通过各洲的中转操作中心中转货物，因此转运时间比较稳定；
f.单件重量一般不能超过70kg；
g.走商业快递清关渠道；
h.查货服务相对较好；
i.包装免费；
j.服务覆盖网络较大，尤其是DHL和UPS；
k.价格浮动不大，相对稳定；
l.20kg以下是首重+续重方式计费，20kg以上采取每公斤计费。
2、中国邮政大包
1)中国邮政大包，是中国邮政推出的一种普通包裹服务。中国邮政大包分为三种服务方式：
a.中国邮政航空大包(CHINAPOSTAIR)，中国邮政航空大包是全程走空运的，它到达目的国家的时间是10-15个工作日；
b.中国邮政水路航空大包(CHINAPOSTSAL)，中国邮政水路航空大包是有航班时全程空运，没有航班时水路结合走的一种服务方式，官网公布它到达的时间是15-20天的；
c.中国邮政水陆路大包。中国邮政水陆路大包是指全程走水路(海运)的服务方式，它的时间比较长久1-2月内签收，运费比较便宜；
2)中国邮政大包的货物包装要求：
a.重量要求：大于2kg，小于30kg(个别国家最大不能超过20kg)；
b.最大体积要求：
①单边<=1.5米，长度+长度以外的最大横周<=3米(此最大规格是30kg货物)；
②单边<=1.05米，长度+长度以外的最大横周<=2米(此最大规格是20kg货物)。
3)中国邮政大包的优势是：
a.中国邮政大包的运费比较低，不计算体积重量，适合发轻抛货物。没有偏远附加费，相对于其它运输方式(如EMS、DHL、UPS、Fedex、TNT等)来说，中国邮政大包服务有绝对的价格优势。采用此种发货方式可最大限度地降低成本，提升价格竞争力；
b.中国邮政大包交寄相对方便，可以到达全球各地，只要有邮局的地方都可以到达；
c.中国邮政大包方便，快捷，单一的运单，减少了客户的麻烦；
d.中国邮政大包提供包裹的追踪查询服务。包裹离开当天可在中国邮政网站，查询到信息，且有全程跟踪；
e.中国邮政大包的，它的清关能力较强.如俄罗斯,阿根廷,巴西……这些国家走中国邮政大包的通关稍好一些。
温馨提示：
1.中国邮政大包可以到达200多个国家，对时效性要求不高而重量重或是体积大的货物，可选择使用此方式发货。
2.运单号填写规则：运单号格式：十三位字符，以cp开头以cn结尾中间为数字；后台发货方式需选择：china post air & china post sal。
3、中国邮政小包
1)重量在两千克以内，外包装长宽高之和小于90厘米，且最长边小于60厘米，通过邮政空邮服务寄往国外的小邮包，可以称为国际小包。
2)国际小包分为普通空邮(NormalAirMail，非挂号)和挂号(RegisteredAirMail)两种。前者费率较低，邮政不提供跟踪查询服务，后者费率稍高，可提供网上跟踪查询服务。但跟踪信息比较少。
目前常见的国际小包服务有：中国邮政小包、新加坡邮政小包、香港邮政小包。
3)优点：
a.全球化：国际小包可以将产品送达全球几乎任何一个国家或地区的客户手中，只要有邮局的地方都可以到达，大大扩展了外贸卖家的市场空间；
b.简便性：国际小包交寄方便，且计费方式全球统一，不计首重和续重，大大简化了运费核算与成本控制；
c.成本低：相对于其它运输方式(如EMS、DHL、UPS、Fedex、TNT等)来说，国际小包服务有绝对的价格优势。
4)缺点：
时间长，货物跟踪困难，丢包率较高。
温馨提示：
运单号填写规则： 运单号格式：十三位字符串，以r开头跟一位英文字母，最后两位是英文其余为数字；后台发货方式需选择：china post air mail & china post sal mail。
4、国际空运
1)分为到门服务和到港(Airport)服务；
2)适用于重量超过100kg的货物,根据具体情况而定；
3)出口发货人需要提供出口报关单据，如果发货人自身不能提供的话，需要找外贸窗口提供；
4)对于货物重量和尺寸没有严格限制，一般不能超过3m*2m*1.5m；
5)液体、颗粒、粉末等货物需提供非危鉴定；
6)可以根据货物转运时效，灵活选择航班；
7)目的地收货人需要提供清关文件，通常要缴纳关税和增值税；
8)国家进出口限制货物，需要按照海关要求提供相应的单证(AQIS)；
9)适用于价值较高、对转运时间有要求、需要出口退税等的货物。
5、国际海运
1)分为拼箱和整箱服务；
2)海运货物一般至少要1CRM起运；
3)转运时间长，货物破损概率大；
4)出口和进口均需提供报关单证，目的地收货人需缴纳关税和增值税；
5)一般适用于对时间要求不紧急，货物单价不很贵的货物；
6)对于危品限定不很严格。
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