sino国际快递-布局跨境物流的逻辑
从海外物流园区的发展实践来看，政府参与物流园区建设是一个十分普遍的现象，而且园区选址、设计开发、招商引资、政策制定等诸多环节都需要政府部门大力参与。在德国、日本、美国、法国、西班牙等物流产业十分发达的国家，政府部门在物流园区的建设上发挥出了十分关键的作用。物流园区建成后，这些国家通常是引导一家相对独立的第三方企业，负责物流园区的日常管理及运营工作。
国内物流园区的开发模式包括政府规划、工业地产商主导模式，政府规划、企业主导模式，政府政策支持、主体企业引导模式。在前两种模式中，政府发挥的作用尤为关键，国有资产在许多物流园区的股权分配中占据很大一部分比例就是很好的证明。物流园区的运营及管理工作通常交给由政府引导成立的第三方园区管理公司或者外包给专业管理公司。随着物流产业的巨大潜在价值被逐渐开发出来，各路玩家纷纷加入到物流园区的建设中。
这使得物流园区的投资方构成愈发复杂，国有企业、民营企业、外商投资企业等投资物流园区十分常见。根据市场研究机构发布的数据显示，我国民营企业参与投资的物流园区数量排在首位，国家参与投资的物流园区数量次之，外资企业参与投资的物流企业数量相对较少。物流园区管理及运营的重点是在符合现代企业发展理念，并为投资方创造价值的基础上为客户提供优质的服务。管理及运营方承担的具体职责主要包括以下几个方面。
（1)对物流园区的建设及运营整个过程进行管理，能解决园区开发、交通设施建设等方面的问题。
（2)打造、运营及管理物流信息平台，使物流园区内企业与主要的物流网络实现无缝对接。
（3)进行招商引资工作，对物流园区进行营销推广，以举办行业会议、出版专业期刊、投放媒体广告等形式强化物流园区品牌，进而吸引更多的物流企业入驻园区。
（4)协助监管部门与物流园区进行密切沟通，规范园区内相关企业的竞争行为等。
（5）组织园区内物流从业者参与专业公司、高校及社会机构举办的培训，培养优秀物流人才。
（6)对以药品、化工品为代表的特殊产品进行管理。
（7)提供业务办理、客户接待、处理纠纷等物流企业日常运营中所需的各类服务。
sino国际快递-相关物流信息（1）
摆渡车用于远机位FBA空运班的旅客运送作业。对于出港FBA空运班，把旅客从远机位登机日运送至远机位；对于进港FBA空运班，把旅客从远机位运送至FBA空运站楼到达口。摆渡车一般在远机位候机厅附近停放，每个远机位候机厅附近都设有摆渡车停车场。摆渡车作业一个出港FBA空运班的流程是：从停车位行驶至登机门外等候，上客，行驶至远机位，下容，返回停车场等候；作业一个进港FBA空运班的流程是：从停车场行驶至远机位，等候FBA空运班，上客，行驶至FBA空运站楼到达口，下客，返回停车场。
如果运送出港旅客的摆渡车刚好遇有一个进港FBA空运班，则返程可执行一个运送进港旅客的任务；如果运送进港旅客的摆渡车，正好遇有一个出港FBA空运班，则去程可执行一个运送出港旅客的任务。为简化分析，这里不考虑这两种特殊情况。（详问：如果要考虑，怎么办?）尽管这样的分析结果偏于保守，但对提高FBA空运班正常性更每FBA空运班需要的摆渡车数与FBA空运班机型有关，例如，C类FBA空运班平均需要1.5辆摆渡车，D类FBA空运班平均需要2辆摆渡车，E类FBA空运班平均需要3.5辆摆渡车，F类FBA空运班平均需要5辆摆渡车。
根据机场运行手册，摆渡车接到出港任务后提前（如5min)行驶到登机口，接到进港任务后提前（如10min)行驶到远机坪等待。根据上述分析，摆渡车作业一个出港FBA空运班的时间包括提前到登机口的等待时间、上客时间、行驶到机坪的时间、下客时间、返回停车场的行驶时间；作业一个进港FBA空运班时间包括行驶到停机坪的时间、提前到位等待时间、上客时间、行驶到到达口的时间、下客时间、回到停车场的行驶时间。登机口到远机坪、远机坪到停车场、远机坪到到达口可认为距离近似相等，都看成远机坪到FBA空运站楼的距离。摆渡车送客的行驶时间与停机坪到FBA空运站楼之间的距离成正比，上客、下客时间与旅客人数有关。从到达口到停车场的距离一般都比较短，可以归到停车场停车时间中，停车时间是随机变量，用其数学期望表示。
sino国际快递-相关物流信息（2）
2015年10月，百度外卖在北京地区上线“跨境物流”，意欲通过广大民众的普遍参与，来解决外卖配送成本高、时效差等方面的问题。据统计数据显示，仅几个月的时间，百度外卖就已经吸引了超过5000人成为其众包物流配送人员，未来随着百度外卖将跨境物流模式向其他城市的推广应用，跨境物流配送人员有望迎来爆发式增长期。
2015年12月，美团外卖上线“美团外包”业务，与百度外卖选择先在某一城市作为试点所不同，美团外卖仅在宣布推出该业务一周后，就已经概盖了国内的36座城市。美团官方给出的数据显示，2015年12月13日，在众多跨境物流配送人员的帮助下。自建物流的高成本问题是物流行业众所周知的一大痛点，背靠百度的百度外卖的确有资本尝试自建物流。如今外卖平台已经进人加速整合期，市场格局相对稳定，包括美团、饿了么在内的各大外卖平台，在经过一轮轮烧钱大战后开始冷静下来寻找变现途径。对整个外卖市场而言，跨境物流是否会成为行业进一步发展的强大推力?百度及美团布局跨境物流的背后，又隐藏着怎样的思维逻辑?美团：外卖与众包业务互为支撑事实上，国内的跨境物流公司有很多，达达、闪送、E快送、51送、人人快递、京东众包等都是典型代表。
虽然美团众包也是通过利用广大社会闲置运力资源，后者提供的海量订单成为其发展的重要推动力量。美团外卖为美团众包带来的先天优势，使后者能够在激烈的竞争中迅速发展壮大，无须像同类竞争对手一般要自己联系商家，日均订单量超过300万的海量订单足够使美团众包快速走人成熟期。得益于有美团及美团外卖提供的品牌背书，那些拥有闲置运力资源的人们显然更容易认可并加入美团众包，而不是去选择加入那些刚成立的创业公司，因为这些创业公司通常既没有足够的业务量，也没有稳定的现金流。
百度：通过严格监管保证用户体验随着百度在外卖领域投人资源并不断增长，百度外卖的市场规模获得了大幅度提升，这对于百度外卖的管理能力及服务能力会形成较大的挑战。百度外卖跨境物流最大的目的在于，及时高效地将订单运送到消费者手中，而且跨境物流能够有效降低人力成本及管理成本。从百度外卖推出的跨境物流在北京地区的试运营情况来看，跨境物流配送人员也能够为广大用户提供优质的外卖配送服务，这也进一步提升了百度外卖发展众包物流模式的信心。在人们的普遍印象中，由于众包模式中提供服务的人员与企业之间不存在从属关系，其不安全性与不确定性会大幅度增加，很难充分保障能为用户提供优质服务。
为了解决这一问题，百度外卖的跨境物流运用了驻点模式，每个驻点都会安排“骑兵长”负责对跨境物流人员进行有效管理。为了加强监管力度，百度外卖还会邀请商家一起对跨境物流人员进行监督。为了打消人们的不信任感，百度外卖还对跨境物流配送人员的服装进行统一，众包人员必须经过严格的培训后才能为用户提供服务。可以看出，虽然是众包模式，但为了渡过我国诚信体制缺失这段阵痛期，以用户服务体验为核心的百度外卖选择了对跨境物流配送人员进行严格监管。◆众包实质是共享和高效随着跨境物流的不断发展，未来将会创造出“满城尽是快递员”的局面。从物流配送人员的来源上看，百度外卖利用了社会中的闲置运力资源，让用户享受到极致高效的外卖配送服务。美团外卖所采用的众包模式，虽然也对物流配送人员进行了高效利用，而且不用担心随着规模的扩大没有足够的业务支撑。但这种只服务自身平台的众包很像是一种内部人员在做兼职服务，仅是利用了众包的形式，却不符合众包模式开放、共享的内涵。
当然，这对于美团自身的发展具有十分积极的效果。对外卖平台而言，降低配送成本，为用户提供高效、及时的配送服务，固然是其发展跨境物流的一大因素。但跨境物流具备的高效及共享的本质，使其在未来必将在更为广泛的领域爆发出巨大的能量，这将为百度等善于进行跨界融合的互联网公司创造巨额的收益。
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