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ems国际快递费用价格

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-12-07 22:04:48  来源:ems国际快递费用价格  作者:min  浏览次数:2

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国际物流业如何补短板

电子商务的快速发展,改变了企业传统的销售方式以及消费者的购物方式,使得快递物流业如一匹黑马飞跃发展。

国际物流业不单指快递业,还包括运输、储存、采购、装卸搬运、包装、配送、信息处理等;从运输渠道上来看,包括海运、空运、陆运等。即便将这些整合起来也只是物流的一部分。物流并不是具体环节的累加,而是将其有机结合起来实现用户要求的过程。

在物流业快速发展的同时,一些问题也逐渐暴露出来。物流的“最后一公里”、空驶率过高、车辆标准不统一、管理上“九龙治水”等因素成了物流业发展的桎梏。

为了打破物流运输业的桎梏,国家相关政策频出。2014年9月,国务院印发了《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》。2015年7月,商务部办公厅下发了《关于智慧物流配送体系建设的实施意见》。2016年伊始,商务部、工业和信息化部等十部委又联合印发《关于加强物流短板建设促进有效投资和居民消费的若干意见》(以下简称《意见》)。在今年的政府工作报告中,李克强总理多次提及物流业,要求“完善物流配送网络,促进快递业健康发展”“构建沿线大通关合作机制,建设国际物流大通道”,足见政府对物流快递业的重视。

目前,物流业究竟有哪些短板,对物流业造成怎样的影响,未来发展方向又如何?

产业链长短板多

在业内专家看来,物流业是支撑实体经济发展的重要基础,而当前实体经济面临压力,与物流等生产性服务业发展不充分有很大关系。

据了解,目前快递物流业存在的短板主要集中在四个方面。第一是标准不统一。“我们国家除了邮政之外,对于物流运输车辆没有统一的标准。”快递物流咨询网顾问徐勇表示,目前很多快递使用客车运货,对于这种违法行为,国家应从法律层面予以制止,但实际情况是禁而不绝。另外,目前在一些城市,最常用的快递工具莫过于电动三轮车。“虽然一再被禁止、处罚,但三五年内还应该是一个常态。”

此次《意见》出台,要求“抓紧修订出台《道路车辆外廓尺寸轴荷和质量限值》(GB1589),并做好宣贯和落实。抓紧研究出台快递配送专用电动车辆技术标准”。这项规定,对于物流快递车辆的规范意义重大,是相当有必要的。

第二是物流从业人员属地化问题。目前我国物流快递业从业人员属地化偏低,占比不到10%。相比之下,美国的属地化快递从业人员超过了90%。有媒体报道,目前除了邮政EMS和顺丰等规模较大的快递公司外,有一些快递公司利用加盟制,将片区分包出去。出于利润的考虑,这些承包企业(分包商)无法认真执行快递公司的规则,并且其所雇佣的快递员素质也参差不齐。因而,常常发生从业人员偷盗、暴力分拣事件,导致快件破损,甚至“跑路”现象。不仅给消费者带来了严重的损失,也降低了物流快递企业的信誉度。

第三是缺少基础公共系统支撑。目前我国已经建成比较完备的公路网,但公路运输信息化调度系统、支撑公路货运的枢纽平台建设却比较落后。各地的大型仓库、物流公司、货运司机等处于分散状态,成为一个个信息孤岛。一方面货运车辆的空驶率过高,已超过40%,导致运输成本增加;另一方面是违法超载车辆比比皆是,给公路行车安全带来了很大的隐患。

第四,国家针对物流业出台了不少政策、标准,但是落实很难。这主要在于物流产业链条长,涉及政府十几个管理部门。例如,快递归国家邮政部门管理,但是车辆标准又归公安部或者交通运输部门管,发改委和商务部也分管物流的一部分。“婆婆众多”却找不到一个“亲妈”,因此造成目前物流业“九龙治水”的困局。

困局如何破解

“物流作为一个从属性的行业,有什么样的工业产业结构,就有什么样的消费,就有什么样的物流。”北京物资学院校长助理、现代物流产业研究院院长邬跃说,“若想单纯从物流自身来解决目前的短板问题,并不容易。很多问题是随着目前的产业结构和消费模式而产生的。要想彻底破解物流业困局,还需要从调整产业结构和转变消费模式入手。”

从产业结构来看,我国的知名自有品牌不是很多,更多还是帮助国外的品牌加工、组装,因此与之相适应的物流业也相对比较单纯。邬跃举例说:“例如,我们的自有品牌小米手机,实现全球化以后,里面的零部件可能不再是小米自己制造的,手机也不是单纯在国内组装的,可以在全球范围内调动这些零部件的配置和组装,再通过物流来销售回大陆。到那个时候,小米的销售、流通系统将会是比较复杂的。因此也需要更加完善和成熟的物流链条。我们国家如果多一些像小米、格力这样的自有品牌,那么物流肯定会适应它们的发展,从而更加完善。”

同样,快递业运营模式和所产生的问题也出自于目前的电子商务模式。在国内的C2C市场中,淘宝的份额占比超过60%。与这种个人对个人、消费者与消费者之间小而零散的买卖相适应的物流快递企业,也必定是分散的小快递公司。这样的企业,其末端点都不是自己可以控制的。

另外,在农村,物流困局和我国分散的小农经济息息相关。目前,农产品从产出到销往市场,中间环节过多。多次装车、卸车,对农产品的损耗非常大。此次《意见》中也提出要“支持集预冷、加工、冷藏、配送、追溯等功能于一体的农产品产地集配中心建设”,但更重要的是呼吁如何构建大规模的流通体制,用什么样的方式整合这些流通资源。

在此方面做得比较好的国家是日本。其具体做法是:类似农会或者大型的物流组织,用大型的冷链车将农产品从农户的田间地头收上来。再根据全国销售情况,分别配送到全国各个销售站点,最后发往超市、个人的手中。做到全程可控,减少中间环节对农产品的折损。不仅如此,农协组织还会帮助农户做市场指导,提供种子、资金贷款。统一收购农产品,和大型批发市场、超市联系,提高议价权,反过来保障农民的利益,促进农业、物流业的发展。以此为鉴,国家相关主管部门应该支持、鼓励一些大型物流组织像日本农协那样起到中介作用。

再有,为了解决城市中物流快递用车不规范、过于分散、重复派送等问题,有专家建议,应多扶植一些比较规范的大型网络电商、快递超市;应建立大型的物流园区,通过信息化共享机制,减少重复性派送和交通拥堵等问题。

随着物流业的快速发展,一些问题逐渐暴露出来。“最后一公里”、空驶率过高、车辆标准不统一、管理上的“九龙治水”等成了制约物流业继续大步向前迈进的短板。但若想单纯靠物流业自身来解决目前的短板问题,并不容易。很多问题是随着目前的产业结构和消费模式而产生的。要想彻底破解物流业困局,还需要从调整产业结构和转变消费模式入手。

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中国邮政速递物流开通FBA专线服务

中国邮政速递物流股份有限公司开通FBA专线服务,可将国内电商卖家的货物运送到亚马逊指定的仓库,帮助卖家提高配送时效和客户信任度。

FBA,英文全名为Fulfillment by Amazon,是亚马逊提供的代发货业务。如何帮助国内电商卖家入驻亚马逊仓库?邮政速递物流给出了这样的解决方案:从中国上海、深圳、广州等港口城市仓库收货,通过海运、空运等运输方式将卖家的货物送至位于美国、英国、加拿大、澳大利亚、日本、德国等国家的亚马逊仓库。之后,按照亚马逊FBA标签条码的要求为每个产品打印、粘贴相应的标签,并按照亚马逊FBA入库产品的种类和数量要求进行分拣包装,以实现流程优化。

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广州市文捷国际快递代理有限公司的空运业务主要以广州和香港空港为依托,与俄罗斯航空、国泰航空、港龙航空、亚洲航空、阿联酋航空、中国国际航空、泰国航空、沙特阿拉伯航空等及其代理保持密切的合作关系,可为客户提供以下国际航空货运代理运输服务:

1,提供欧洲、北美、中东、印巴、澳洲航线的国际航空货运代理运输服务。

2,承办广州空港的提货、发货、进仓和报关报验代理服务。

3,承办国内国际空港转运以及国际海空联运代理运输业务。

4,海外代理遍布全世界主要国家和地区,部分国家提供门到门全程运输代理服务。

5,提供国际快件业务。

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