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诚宇国际快递

放大字体  缩小字体 发布日期:2024-03-29 18:18:31  来源:诚宇国际快递  作者:fu  浏览次数:18

诚宇国际快递-快递业三大阵营战况升级

海外电商,国际快递防止海关扣货,查货,海关关税等问题的秘决解答,

海关查货扣货相关的文捷快递总结主要有以下几种原因:

1,申报价值和估价不一致.2,品名和产品不符.3,装箱清单不详.4,收货人条件不允许.(没进出口权等).5,私人物品超过5000人民币货值.6,再就是当地国家规定的一些相关政策。一般情况下,我们B2C的遇到的大多数是由于原因“1”申报价值和估价不一致.,“5”私人物品超过5000人民币货值.,“6”当地国家的相关政策。如何避免海关扣货的一些小技巧分享:1,为了避免海关扣货,针对一般的包裹,可写成personal gift,私人包裹被海关查的几率很低。2,为了扣货后产生高额的清关费,申报价值可以写的相对少一点,贵重物品的扣货率是很高的。另外,海关扣货后,清关费是根据申报价值计算的,申报价值越高,清关费越高。 –同样如果需要客户寄回产品时,也注意让客户把申报价值写低一点。3,了解各国政策,如澳洲虽然通关容易,但是电池类产品是海关不允许的,因此电池或者带电磁的产品,尽量不发往澳洲。如果一定要卖带电池的产品,可以给客户说清楚不发电池,只发产品。4,选择安全的递送方式。 DHL的扣货率是很高的,其次是FedEx和UPS;相对安全的递送方式是航空挂号小包和EMS,另外EMS就算是被海关扣货,还是能够免费退回到发货地点的。5,重量越重的包裹被海关扣货的可能性越大。6,不同产品被海关扣货的几率不同,如电子产品被扣的几率比服装类高。7,寄往不同的国家,采用的申报策略也不有所不同。英美海关相对不那么严格,申报价值可以适当放低;德国海关比较严,就不宜放太低的申报价格;像巴西,海关也十分严,填写申报材料一定要仔细,准确,否则很麻烦。但是大家要知道这些都是降低被扣货的几率,不可能完全杜绝的,不然人家海关整天不是没事干了。如果很不幸的包裹被海关扣货,怎么办?1,及时和客户联系,最好让客户协助去清关,如果清关费低,可以先和客户谈清关费双方平摊。2,如果客户不愿意,看能否包裹退回,如果是EMS之类的,包裹可以免费寄回,可以给客户沟通等包裹寄回重新给他发货。3,如果包裹不能寄回,清关费又很高就没办法了,这种情况下就放弃包裹吧。4,一定不要拖着,否则一旦客户发起争议甚至信用卡撤单,客户没收到货,这种情况下对卖家是非常不利的。下面,给大家列举一些国家的海关政策,请各位童鞋牢记:1.澳大利亚:对于进口的包裹类货量查验相对宽松,对于低于1000澳元的包裹免征关税,除对一些违禁和原木制品外,很好清关;2.美国:美国是很提倡网购的国家,对于快递的包裹通关比较快,对于低于200美金的包裹免征关税,但同时美国的法律体系统比较健全,对于涉及到个人用品安全和健康问题的货物查的还是很严的,从数据来看,EMS对我们现在的所有产品清关都是比较容易的,DHL和FEDEX,对于一些无线电类的电子产品查的相对严些;3.加拿大:对产品的类别没有什么限制,但对于申报价值查的相对严些,不论EMS、DHL、FEDEX都有因低申报被征收了关税,并且海关重新估价非常高,但对低价值的物品,清关比较容易;4.意大利:属欧盟区,对于大于22欧元的包裹就开始收税,因对免税申报金额较低,所以欧盟区,包裹时常会有因低申报被查;5.新加坡:对于申报金额大于400新加坡币(约320USD)的包裹征收关税,从数据上看,到新加坡的包裹很少出现问题;6.马来西亚:从现在的资料看,马来西亚很少有包裹被海关检验到;7.英国:在申报价值大于18GBP时会收关税,英国属欧盟区,但是欧盟区的相对特别的一个,我们很少有包裹在英国被海关查到;8.新西兰:从现在的资料看,新西兰很少有包裹被海关检验到,通关容易;9.俄罗斯:俄罗斯是个很特别的国家,海关相很黑,对于DHL和FEDEX等快递方式基本上每件都会被查到,但EMS很少查到,邮政通路很正常;10.爱尔兰:属欧盟区,对于大于22欧元的包裹会征税,从以往的资料看,有少量包裹被查到,EMS的安全系统数高;11.荷兰:属欧盟区,对于大于22欧元的包裹会征税,从以往的资料看,有少量包裹被查到收了关税,对纺织品查的相对严,EMS的安全系统数高;12.芬兰:属欧盟区,对于大于22欧元的包裹会征税,从以往的资料看,有少量包裹被查到,EMS的安全系统数高;13.南非:官方规定南非对纺织品需要进口证明,FEDEX和DHL被查到的相对多些,EMS很少被查到和退回;14.西班牙:属欧盟区,对于大于22欧元的包裹会征税,从以往的资料看,有少量包裹被查到,EMS的安全系统数高;15.巴西:从现在的资料和市场上的反应来看,是全球最难清关的一类的国家,除航空小包裹外的所有包裹都常被查到,由其是FEDEX和DHL更是可以说是每个都查,并且要提供收件的VAT登记号;16.法国:属欧盟区,对于大于22欧元的包裹会征税,从以往的资料看,有少量包裹被查到,EMS的安全系统数高;17.以色列:没有看到官方对申报价值免税的资料,对我们发运包裹来看,包括FEDEX和DHL在内都比较正常;18.挪威:属欧盟区,对于大于22欧元的包裹会征税,从以往的资料看,有少量包裹被查到,EMS的安全系统数高;19.日本:在价值小于1000日元的包裹免收税,从实际的操作数据看,日本较少出现包裹被查;20.希腊:属欧盟区,对于大于22欧元的包裹会征税,从以往的资料看,有少量包裹被查到,EMS的安全系统数高;21.印度:印度的海关气氛也不是太好,但从数据来看,包括DHL和FEDEX签收状况还不错;22.瑞典:属欧盟区,对于大于22欧元的包裹会征税,从以往的资料看,有少量包裹被查到,EMS的安全系统数高;23.沙特阿拉伯:属于中东,从我们发运资料来看,包括DHL和FEDEX在内的包裹清关一切正常;24.德国:属欧盟区,对于大于22欧元的包裹会征税,德国是欧盟区也是相对特别的一个,海关的检验力度比其他欧盟区国家要大些,EMS时常因海关源因被退回来;25.乌克兰:乌克兰的海关也较为难缠,除邮政的EMS和小包裹外的FEDEX和DHL的包裹都很难清关;26.印尼:从数据来看,印尼很少被查到;27.墨西哥:海关清关相对较易,但如果被海关查到的件,退回发件人就需要很长的时间,无特别海关检查异常情况;28.比利时:属欧盟区,对于大于22欧元的包裹会征税,从以往的资料看,有少量包裹被查到,EMS的安全系统数高;29.智利:属于南美国家,市场上有对此国家清关易出问题的言论,从数据来看,有个别包裹被征收了关税;30.斯洛伐克:属欧盟区,对于大于22欧元的包裹会征税,从以往的资料看,有少量包裹被查到,EMS的安全系统数高;31.阿拉伯联合酋长国:从数据来看,并没有大的异常情况;32.奥地利:属欧盟区,对于大于22欧元的包裹会征税,从以往的资料看,有少量包裹被查到,EMS的安全系统数高;33.丹麦:属欧盟区,对于大于22欧元的包裹会征税,从以往的资料看,有少量包裹被查到,EMS的安全系统数高;34.白俄罗斯:此国家对于FEDEX和DHL的包裹有些问题,但如用EMS,则没有异常;35.塞浦路斯:从发货情况来看,没有大的异常;36.瑞士:从发货情况来看,没有大的异常;37.菲律宾:对于进口货物没有设定免征的额度,对所有包裹都可能征收关税,存在征税的不确定性。

诚宇国际快递-相关物流信息(1)

代办邮件规范申报,或邮件信息不完整申报,进口邮件清关代办,邮件被海关暂留,办理补充申报手续或退运手续

建议大家收到任何通知时,先不要盲目申报或提交任何资料,先了解具体情况在办理,因不清楚申报后要在清关或办理就难处理了.详情咨询专业报关人员电话:15360013007 或微信:80605677

例案1:【广东省邮政速递】EE,ET,EB,,EJ,CD,CP,EK,EG,CC,CV,CV,EF EA,EYCI等开头单号*********JP,ES,GB,HK,FR,,DE,MY,TW,等尾的收件人,您好,您的邮件被广州海关驻邮局办事处暂留,需要进一步办理海关手续,请登录网站(ghzx.gdems.com)办理补充申报手续或退运手续。请使用收到短信的手机号码进行注册,否则将无法办理,感谢您的配合,不便之处,敬请谅解!

案例2:【广东省邮政速递】EAXXXXXXXXJP的收件人您好,因您的邮件超出限值或申报信息不完整,请登录网站ghzx.gdems.com,点击“申报办理"菜单下的"规范申报”作申报说明,并在5个工作日内完成操作,以便向海关办理清关,谢谢配合! 咨询电话:11183-【广东邮政速递物流】

案例3: 【广东省邮政速递】 EYXXXXXXXFR的收件人您好,您的邮件需“按照货物规定办理通关手续”或者“办理退运手续”,请在15天内登录网站ghzx.gdems.com进行办理,具体请点击(http://ghzx.gdems.com/ghzx/jsp/declare/declareGuide.jsp)了解,谢谢配合! 咨询电话:020-11183!-【广东邮政速递物流】

案例4:【广东省邮政速递】EA*******NL的收件人,您好,您的邮件超出个人自用合理范围,请登录(ghzx.gdems.com)办理退运手续,或办理货物报关手续。请使用收到短信的手机号码进行注册,否则将无法办理,感谢您的配合,不便之处,敬请谅解!根据海关总署2010年第43号公告,该邮件超出规定限值(港、澳、台地区800元人民币∕其它国家和地区1000元人民币),且不属于单一不可分割物品,应办理退运手续或者按照货物规定办理通关手续。

具体相关问题咨询客服人员:15360013007 或微信:80605677

如是私人/个人邮件可以提供购买小票单据(或网上购买载图)与身份证(正反面拍照),货物的数量,价值等.按正式报关的需要提供:品名(如:背包,连衣裙)、种类(如:上衣,裙)、类别(如:女式,男式)、成份含量(如:100%棉,71%涤纶)、品牌(如:LV)、货号(是货贴上的号)提供。详细咨询:15360013007 或微信:80605677

诚宇国际快递-相关物流信息(2)

随着邮政改革的深入和中国加入世贸组织的快递业开放承诺,在中国市场快递业的竞争也将进入新的阶段。有专家指出,由于各种企业体制和基础不同,充分竞争使得中国快递行业的分工更加专业化。随着国内速递市场对外商独资企业的逐渐放开和世界流通领域的进一步活跃繁荣,快递需求会更加旺盛,为我国快递企业提供了更多发展空间;另一方面,国际快递企业的进入虽然加剧了竞争,但也刺激了我国快递行业整体服务手段和水平的提升。

  邮政集团:全面整合

  据悉,中国邮政集团公司成立后,在理顺内部资产管理的同时,开始加快内部资源整合的步伐。物流和快递都是附加值较高的业务,也是邮政希冀的新的利润增长点。去年9月,各地邮政管理机构相继成立,物流与速递是今后中国邮政直面市场竞争的两大利器,如何提高物流业务的经营管理水平,是邮政改革后不能回避的话题。因此,合并EMS和中邮物流并做好协调工作成为重要课题。

  现代物流领域需要突破

  在邮政系内,原有两大运营体系,一是EMS,一是中邮物流。EMS一直以来被邮政部门作为优质品牌大力推广;而除了“中国邮政”这个品牌以及遍布全国的网点资源外,中邮物流在现代物流领域并没有太多的先天优势,它需要在市场上一点点建立起自己的竞争力。

  农村分销业务更具优势

  按照中邮物流目前的网点布局,它在农村分销业务领域应该更具优势。一方面,农村市场目前还没有生产资料分销的主渠道,市场有需求;另一方面,中国邮政在农村有强大的网点优势,而大部分农村邮局本身业务并未饱和,有开拓新业务的动力。据了解,在河南、山东等农业大省,分销业务已成为当地中邮物流重要的收入来源。

  跨国巨头:升级竞争

  随着中国履行入世承诺,中国快递业向外资彻底开放,包括UPS、DHL、FedEx、TNT在内的全球四大快递在华战略,正在从运输网络布局的竞争升级到快递零售渠道的竞争。专家认为,当外资巨头们将目标瞄准使用特快专递的消费者时,中国快递业的市场竞争才真正开始。

  快递巨头各自提升服务

  FedEx宣布与柯达在我国结盟,在柯达快速彩色店设立联邦快递“自助服务专柜”。该项服务很快被推广到广州等全国各地。也就是说,消费者可以在指定的柯达快速彩色店通过联邦快递发送国际快件。

  UPS门店开到商务区脚下。UPS近日宣布,在中国首次推出的两家UPS Express特快专店正式开张。4月3日,跨国快递巨头UPS在上海发布《2007亚洲商业监察》研究报告。自2005年以来,UPS就对亚洲中小企业竞争力情况进行调查研究,UPS高层人士坦言,该调研对UPS了解中国市场的需求和引导他们选择专业供应链是十分重要的。

  DHL全面升级信息化快递管理工具。在UPS上述消息宣布还不到半周,其最大竞争对手之一的DHL立刻公布了一项新计划。全面升级信息化快递管理工具,包括信息化发件工具DHLConnect和整体解决方案DHLXML—PI。

  开通直航拓展空中网络

  无论是FedEx,UPS,还是DHL,都在努力与中国消费者靠拢。中国快递业的渠道战已经打响。近期,几大快递巨头已通过增开中国至美国的航班、开通中国至欧洲的直航服务,拓展了其空中网络。同时通过在华硬件的整合,巨头们在华运输网络已经初步建立。这个时候谁能与消费者靠得更近非常关键。

  扩大市场作为近期目标

  有专家指出,从UPS、FedEx、DHL、TNT等跨国快递巨头近期在华强劲扩张势头中可以看出,四大公司进入中国速递市场,其目标不是短期盈利,而是更看重长期回报。因此,各公司均将扩大市场占有率作为近期发展的主要目标。

  据悉,当前中国速递市场规模已超过百亿元,且以每年30%的速度递增。UPS在中国的业务总量增长速度已连续几年保持在35%以上,DHL每年的平均增长率高达40%。更有专家预测,3年以后中国速递业务将以每年几倍甚至十几倍的速度增长。因此,中国速递市场是一块远没有做大的“蛋糕”。

  民营快递:尽快做大

  专家认为,民营中小企业必须尽快做大,否则将直面生存危机。但现在中小快递的危机意识显然不足。中国本土快递业兴起后开展了不少业务,占领了市场,但在经营观念、服务水平、网络结构等方面与外资快递有差距。据了解,大中型民营快递企业经过原始积累的阶段,已逐渐壮大,资产规模在亿元人民币以上。这一类企业往往在某个区域有相当强的优势,可以在这一优势的基础上进一步在全国范围内开展业务;但中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发认为,民营快递“散、小、弱、差”比较明显,今后分化与重组在所难免。

  在政策困境中顽强求生

  据了解,仅上海非邮政企业的国内快递每年就可创造约20亿元的营业总额。从运输附加值上看,快递又是所有运输中价格最高的形式。如一般货运上海至北京的价格通常在0.60—0.80元/公斤,而快递则为10—25元/公斤,相差十多倍,行业利润更是高达40%—70%。这正是邮政千方百计力图垄断,而民营快递企业虽遭重压依然顽强求生的原因所在。

  然而,根据目前《邮政法》修订第八稿,150克以下的物品都由邮政部门专营,这对民营快递企业将是致命的打击。

  在资费服务上更显优势

  有数据显示,邮政的EMS从1995年起,年增长率只有2%,市场份额也从最高峰时的97%下跌到如今的33%左右。而民营快递则依靠其灵活的经营模式,行业规模和市场份额日渐增大,特别是1998年以来,每年都以120%—200%的速度递增。从价格看,EMS标准基本资费不论远近统一为22.5元,而民营快递的收费是根据路程远近决定,如在长三角区域内或珠三角区域内基本价格只在6至8元之间;从速度上看,无论是同城快递,还是城际快递,民营快递企业都比EMS快约50%;从服务上看,民营快递实行门到门服务,手对手交接,上门收件送件,对大客户还可派驻专人到客户处提供收发快件服务,且对寄件封装、重量、尺寸、运递要求没有过多的限制。这些因素在与EMS的竞争中将占优势。

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关键词: 诚宇国际快递
 
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